海外全球首发才刚满一个月，连伪装贴纸都没撕干净，新一代奔驰S级已经大摇大摆开上了上海街头。过去奔驰新车进中国得等大半年，现在呢？一个月不到。这种速度，只有“沪爷”玩得转。
网友拍到的照片里，那辆车还裹着黑白迷彩伪装膜，前脸那个发光的巨大格栅，在傍晚的暮色里亮得扎眼。引擎盖上，三叉星徽立标也在幽幽泛着白光。
2026年1月30日这车在德国斯图加特办了全球首秀。奔驰特意选在品牌发明汽车140周年这个节点。官方说法挺唬人，说这是“史上幅度最大的中期改款”，全车超过50%的部件重新开发或优化，动了的零件大概有2700个。这哪是改款，根本就是准换代。一个月后的2月初，它就在上海街头被逮了个正着。引进流程缩短到以周计算，奔驰这次是真急了。
2025年，奔驰S级在中国只卖了9710台。这个数字别说跟巅峰期比，就连自家更贵的迈巴赫S级都没打过，人家卖了11310台。在超豪华行政轿车市场里，S级排到第五名开外。另一边，中国品牌的旗舰轿车，像尊界S800、蔚来ET9，销量加起来已经超过奔驰、宝马、奥迪三家旗舰的总和。
车身悄悄拉长了14毫米，总长来到5304毫米。就这一点点变化，让侧面线条看起来更修长，更压得住场面。轮毂是全新的20英寸样式，后视镜外壳造型也微调了，翼子板上还多了智驾传感器的开口。
坐进车里，变化更大，老款那个竖着的大屏没了，换成了横向布局的一体式“MBUX超级屏”。中控部分是一块14.4英寸的触控屏，副驾前面还有一块12.3英寸的娱乐屏，带隐私模式，司机开车时看不到内容。方向盘后面的12.3英寸全液晶仪表，支持裸眼3D视图。所有这些屏幕，都跑在奔驰自研的MB.OS操作系统上。这个系统被奔驰叫做“数字神经中枢”，把辅助驾驶、智能座舱、车辆性能这些功能域全打通了。
后排才是S级的灵魂。这次提供了四座布局，后排是两个独立的“头等舱座椅”。靠背能往后放到43.5度，腿托角度有50度可调。每个座位前面嵌着一块13.1英寸的显示屏，能用触控遥控器操作，看电影、听音乐、玩游戏都行。
奔驰还搞了些新花样，比如发光的杯架、两个手机无线充电面板、行业首创的加热式安全带（44℃速热）、6种模式的座椅按摩，以及一套39个扬声器的柏林之声音响。他们甚至让氛围灯、音响、空调、香氛系统联动，根据你的语音指令或者情绪状态自动调节，弄出个所谓“沉浸式豪华空间”。
智能驾驶这次是升级的重头戏，奔驰说，新一代S级在中国市场会率先实现“车位到车位”的领航辅助驾驶。意思就是从你家车位开出来，经过城区道路、上高速、下高速、再到目的地车位，全程系统都能辅助你开。硬件上，车四周装了10个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，加起来27个。这套MB.DRIVE系统还支持智能泊车，能识别斜向车位甚至没有划线的车位，结合后轮主动转向，窄车位也能轻松揉进去。
心脏部分，主力还是那台3.0T直列六缸发动机，经过优化，扭矩提到了600牛·米，超增压模式下能爆发出640牛·米。全系都集成了一台17千瓦的ISG智能电机，组成48伏轻混系统，为了更平顺、更省油。真正的狠货是S 580 4MATIC上那台全新的M 177 Evo V8发动机。
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