取消年检呼声高涨，如今不但没有取消，反而又有新标准出台

取消年检呼声起来后，短短几年，要求废掉这制度的网友遍布车圈。

光是暴力检测引发的惨案，就已从爆缸，扩展出了漏油、冒烟、散架。目前“毁车”相关视频播放量破千万次，已是全网车主咽不下去的一口气。

就在最近，四部门联合开了个发布会——年检新规落地，准备再次给车主找点新麻烦。

取消年检呼声高涨，如今不但没有取消，反而又有新标准出台！

车主们还没等到废除暴力测功机，官方转头就在新规里，把检测项目瞎折腾的毛病改了一回。

为了管住路上的车，上面摸排了不少数据，翻看那些被毁车辆的现场，之前已曝出过兰博基尼喷火、柴油路虎冒烟、还有货车外壳开裂漏油。

相比此前直接把油门踩死、转速拉到极限的暴力测法，最新发布的2026新规，在检测项目上砍掉了一半：

新规定取消了动力性检测、车速表误差、车内噪音；取消了燃油经济性、灯光偏移量、车身对称度。新增了轮胎花纹深度、轴距一致性、新能源车电池健康度。

一句话总结，就是不瞎折腾、不毁车了！

而这改动全靠把那些没用的形式主义砍掉。

所谓新标准，即把以前那种伤车的硬性测试给废了，换成了看轮胎、量轴距、查电池。

通俗点解释，就是以前那种把人往死里逼的测试没了，换成了看看你车有没有乱改、轮胎磨没磨平的情况，二者结合起来的效果，就相当于医生看病时，不再给你做极限拉扯，而是简单看看你日常体征。

不毁车了，这回新规还顺手砍掉34项乱收费，把价格压到了两三百块。

官方发布会上，负责人专门提到，当时查处的那些带病上路的车，一年就有上千万辆，连没年检的车出事概率都是正常的41倍，发现不管这事绝对不行。

说到底，这回的年检新规算是动了真格，在不毁车、少花钱、查真毛病这些点上确实有了改变，那些老实排队的人也算松了口气，检测站乱来的空间被压缩了。

而这项新规定，也率先在那些有着新能源车、老旧柴油车的群体中引起了讨论，大家都在看这规矩好不好使。

其中，看着自家700万兰博基尼被踩到喷火的车主，看着那一地防冻液，相比那些花钱找黄牛过检的人更憋屈；

看着自家开了五年的面包车被抖到散架的大哥，面对检测员梗着脖子的反驳，相比正常开车的状态更无语。

眼睁睁看着爱车在检测站报废，绝对是这些倒霉车主的噩梦。

说真的，前者700万跑车直接冒烟、后者好车被踩出毛病的惨状，直接把大家喊“取消年检”的情绪拉满了。

出了兰博基尼和面包车的事，以后肯定还会有更多被毁车的车主跳出来骂。

退一万步讲，那些蹲在检测站门口、靠交钱包过赚钱的黄牛党，估计要被全国通检给断了财路。

目前找黄牛代办改装车检测的费用，为普通检测的十倍约2000元，在今年，这些乱收费估计能被彻底清掉。

网友高赞神评亮了！

微博上的建议取消私家车年审话题下，老司机们留下了无数吐槽：有举双手赞成的，有直接要求倒查黑色利益圈的。

有位叫科罗廖夫的网友首次发帖就直指要害，这绝对是个大坑。

知乎上的老青年更是晒出自家车上完线就亮起的故障码，质问这种管了很多不该管事的制度到底图啥；头条上的车主则直接开骂，连价格乱涨都不公示，任由宰割。

央视网作为权威媒体，在报道两会话题时则更加尖锐，直接点出私家车年审的形式主义该改改了。

目前，大家争论的焦点就一个，最抓人眼球的就是这制度到底保安全还是造风险。

1273万辆隐患车、41倍的事故概率、还有42%的刹车故障占比，看上去每一个都成了不能取消的理由。

看这架势，上面死活不取消这规矩，就是咬死了要守住安全底线。

车主们早就受够了这每年一遭的折腾，想合力把这烂规矩给掀了。

新车被当成老爷车硬测，拿这种一刀切的死规矩去折腾智能汽车，真是让人看笑了，只盼着这场没完没了的扯皮能早点结束。

而关于到底要不要彻底取消年检，有政协委员提出用大数据动态监管替代线下年审，看样子距离真正的“重构”，还远着呢。