说起来, 停了16年的雅力士, 竟然突然变成电动车又回来了, 这小车长得特别像特斯拉Model Y, 可它真能卖到9万块钱吗, 让人有点好奇。
上个月, 有人在广汽丰田佛山工厂外面, 拍到了一组这辆车的实物照片。
当时看到的时候, 我还以为是哪个新出来造电动车的公司在测试新车呢, 它那个姿态特别低, 车顶到车尾是溜背造型, 车头完全是封闭的, 还有一根贯穿式的灯带。
轮圈是17寸的, 带点镂空弧线, 看起来像叶片一样, 门把手也藏了一半, 后视镜都是黑色的。
结果, 当看清楚B柱下面那个熟悉的YARiS标志时, 我整个人愣了好几秒。
心里就想, 这不是2010年就彻底从我们中国市场消失的雅力士吗？
后来一查, 没错, 它停产了整整15年零11个月, 差一个月就满十六年了。
当年那辆老雅力士, 说真的, 在大街小巷里可真是个小灵通, 灵活得很。它那时候起步价是9.28万, 最贵的顶配版也不过11.98万。配的是一台1.3升的自然吸气发动机, 加上一个4挡自动变速箱, 油门踩起来特别轻, 就像踩着棉花一样。开进老城那些窄巷子, 只要方向盘一打, 就能贴着边过去。停车也方便, 不用特意找车位, 有点缝就能钻进去。它的小巧身形, 在城市里穿梭确实方便极了。
不过, 也正是因为它实在太小了, 导致后排坐着膝盖会顶到前座, 后备箱也塞不下两个24寸的大行李箱。过个减速带, 底盘还会哐当一声响, 坐在车里的人, 手上拿的豆浆瓶盖都会被震得松掉。
所以, 它的口碑是慢慢地就不行了, 没怎么大声嚷嚷就下滑了。你想啊, 2008年的时候, 它每个月还能卖八千多辆, 到了2009年就掉到了四千出头。等到2010年12月, 最后一台车下线以后, 4S店里连展示的车都换成了凯美瑞了, 可见当时雅力士的市场表现已经非常不理想了。
现在这台新的雅力士, 它的底盘代号已经变了, 具体叫什么官方还没说。但是, 内部有消息说, 它用的是丰田专门用来造电动汽车的平台, 叫做e-TNGA架构。老款车上那套1.3升发动机加4挡自动变速箱的动力系统, 这回直接没了, 换成了一套全新的电动驱动系统, 而且还是前轮驱动的。
大家最关心的续航里程, 官方暂时还没公布具体数字。不过, 之前有人开着试驾车, 在广佛高速上实际测试过, 跑了283公里, 而且当时空调还开着26℃, 车速在每小时80到100公里之间
按这个数据估算一下, 这车的官方测出来的续航里程, 也就是我们常说的CLTC标准下, 大概会在295公里到315公里之间。这个数字听起来不算特别长, 但对于那些平时只是买买菜, 接送小孩, 或者上下班通勤距离在三公里以内的人来说, 一周充两次电是肯定够用的。
从外观上看, 这车真的没办法不让人想起特斯拉的Model Y。它不是那种, 哎呀, 有点像而已, 而是连保险杠下面进气格栅的弧度, 引擎盖跟A柱衔接的那个角度, 甚至尾灯里面LED灯带的排列密度, 都做得挺像Model Y的, 感觉是照着样子来的, 而且模仿得很到位。
双色车身倒是丰田车的老传统了, 这辆新雅力士就是上面灰色, 下面黑色, 再配上熏黑的后视镜。从侧面看过去, 有种乐高积木拼出来的那种利索劲儿, 整体视觉效果确实很现代。
最让我多看几眼的还是车屁股那里, 它的贯穿式尾灯做得特别细。不过, 灯壳里面还有两道横着的暗纹, 远一点看过去, 就好像眯着眼在笑一样, 挺有意思的。后保险杠的右下角, 嵌着一个1080P高清广角摄像头。
倒车的时候能看到后面情况, 但是在中控屏幕上, 没找到360度全景影像的菜单入口。我问了一下售后的人员, 对方只是笑了笑说, 大哥, 这车就是定位成城市短途代步用的, 你要是想要全景影像, 那就得加钱去买卡罗拉锐放那种车了, 等于是明明白白告诉你它的定位就是如此。
至于价格, 渠道那边传来的消息是, 这车主力销售的版本, 大概会卖在8.98万到10.48万之间。这样一看, 它比比亚迪海鸥要贵两千块钱, 比吉利星愿又便宜三千块钱。
挺有意思的是, 广本飞度去年停产之前, 市场上的清仓价是7.98万起步, 结果才过了三个月, 销量就直接归零了。这回雅力士又回来了, 不知道它是想抢比亚迪那边的市场份额呢, 还是说就想收点大家对老车的情怀税呢, 反正这市场竞争可真是越来越激烈了。
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