把两台接近5米长的大块头并排停在城市地库里，就像把两位健身冠军塞进电梯——空间感瞬间拉满。可当我把岚图FREE+和理想L7分别开回家各用了三天，邻居们问得最多的却是：“这两台车看起来差不多，到底买谁更香？”别急，今天咱们就把技术参数翻译成家常话，让你一口气看懂。
先说气场。岚图FREE+的前脸像一块被精心切割的黑曜石，日行灯横贯而过，点亮时LOGO同步呼吸，像极了科幻片里的太空舱舱门；理想L7则把“圆润”二字写满全身，封闭式中网加一条极细的贯穿灯带，远看像一只友好的大白。两台车都用了隐藏式门把手，FREE+把窗框做成纯黑，运动感更浓；L7则在窗边加了一圈镀铬饰条，居家气息扑面而来。车尾部分，FREE+用“箭头”尾灯营造速度符号，L7则把雨刷器悄悄藏在扰流板里，极简到极致。一句话概括：一个像穿运动套装的型男，一个像套羊绒毛衣的暖男。
坐进车里，氛围立刻分叉。FREE+用深海蓝配色把中控台包得严严实实，15.6英寸中控屏像iPad Pro直接嵌进仪表台，HarmonyOS的UI简洁到只剩图标，滑动跟手程度堪比旗舰手机；L7则用两块15.7英寸3K大连屏把你包围，浅色内饰让人瞬间想到宜家样板房。FREE+保留了10.25英寸液晶仪表+HUD，信息分区清晰；L7把仪表缩小到方向盘上方4.82英寸，全靠HUD补位，第一次开需要适应。座椅方面，FREE+前排带按摩、记忆、通风、加热，副驾“女王座”还能躺平到163°；L7第二排腿部空间大到可以伸直小臂，Nappa真皮触感柔软，纯平地台让中间乘客也能翘二郎腿。后备厢FREE+日常590L，放倒后纯平；L7日常490L，放倒后却能扩展到1881L，露营车直接塞进去无压力。
真正让两车性格分化的，是底盘与动力的调校。FREE+采用全铝底盘+单腔空气悬挂+CDC可变阻尼，100mm行程让它在舒适与运动之间自由切换。我特意在减速带路段用60km/h通过，车内水杯只晃了三分之一；切换到高能模式，车身降低35mm，侧倾控制比同价位SUV更紧绷，山路劈弯时车头指向精准，电动四驱350kW、570N·m的输出让4.9秒破百成为日常“惊吓”。L7则把重心放在“稳”字上，双腔空气悬挂+CDC同样高级，但调校偏软，像一艘豪华游艇碾过井盖，车内只余轻微晃动。330kW、620N·m的电机输出虽略小，5.3秒破百也足够让后排孩子尖叫。纯电续航FREE+259km，L7 225km，城市通勤一周充一次即可；亏电油耗FREE+ 6.85L/100km，L7 7.4L/100km，都喝95号汽油，钱包负担半斤八两。
智能驾驶是今天的压轴戏。FREE+直接搬来华为ADS 4，1颗激光雷达+11个摄像头+3个毫米波雷达，城区NCA实测在早高峰“交替通行”路段提前500米变道，遇到加塞车轻点刹车，动作像老司机；L7用理想AD Pro+地平线征程6M芯片，11颗摄像头+12超声波+1激光雷达，泊车功能更丰富，记忆泊车、代客泊车、车辆召唤一应俱全。简单理解：FREE+更像“会开车的伙伴”，L7更像“停车小能手”。
最后聊价格与场景。FREE+指导价21.99万-27.99万，24.99万的四驱乾崑版已含空悬、冰箱、彩电、大沙发，性价比肉眼可见；L7指导价30.18万起步，空间更大、品牌认知度更高。如果你每周要跑长途、喜欢山路、对驾驶质感有执念，FREE+的底盘和华为智驾会让你嘴角上扬；如果家庭人口多、露营是常态、对品牌与后排大沙发更敏感，L7会是移动起居室。
把钥匙放回桌面，我突然想起邻居那句“看起来差不多”。其实差得挺多：一个把30万做成“驾驶者之车”，一个把30万做成“全家人的客厅”。选谁？看你更想取悦方向盘，还是取悦全家人。
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