一场由特斯拉Model Y减震器引发的车主投诉正在持续发酵。
汽车门网数据显示：2026年3月，特斯拉Model Y的投诉指数达到了279.9，环比大幅上涨了290.38%，排名跃升至SUV投诉榜单第二。这背后，减震器异响成为车主集中投诉的原因，相关投诉指数高达195.5，占特斯拉Model Y整体投诉指数的70%。
从投诉反馈来看，车辆行驶在颠簸路面、过减速带或不平路段时，前轮减震器部位发出“咕噜咕噜”“咕咚咕咚”的异响声，主要集中在2025款和2026款特斯拉Model Y。
有车主投诉称，自己购买的是2025款Model Y长续航全轮驱动版，买车不到一年。然而，近期却发现车辆右前轮在低速过颠簸路段时会发出明显的“咕噜咕噜”声，向官方反馈后仅得到“这是正常现象”的回应，不承认产品存在质量缺陷也未提供任何维修解决方案。
另有2025款Model Y后轮驱动首发版车主表示，车辆购入仅4个月底盘前部便出现异响且有逐渐加重的趋势。自己通过网络了解到，大量同款车型车主都存在相同问题。前往售后检查后，工作人员直言道：“这是设计缺陷，目前无法解决。”
值得一提的是，该问题并非国内独有。在海外特斯拉论坛中，有车友发起关于2026款Model Y前悬架异响问题的投票。在121名投票者中，有86%的车主表示遇到了类似异响。此外，有海外车主反馈，即便更换前上控制臂支架进行维修，车辆在低速经过不平路面时，异响问题依然存在。
有分析指出，低速行驶时车辆各部件的相对运动较为频繁，若前减震系统存在部件松动、磨损或装配不当等问题，就容易因部件间的异常摩擦或碰撞而产生异响。而过减速带和颠簸路面时，车辆受到的冲击力较大，前减震需要承受更大的压力和振动，此时若减震器内部零件损坏、密封不良，或者减震弹簧出现疲劳、断裂等情况，都可能导致异响的出现。
但以上仅为基于现象的分析推测，具体故障原因还需要等到特斯拉官方给出明确结论与解决方案。为此，有媒体联系了特斯拉中国了解情况。据客服称，目前没有接到Model Y大批量的投诉反馈，具体的情况还需要车主进站检测。
客服此番说法与当前车主集中投诉的现状形成鲜明对比，也让车主对官方的态度产生质疑。此外，有部分车主还反映特斯拉售后存在“双重标准”。对于未出保的车辆，部分服务中心以“通病、等待总部通知”为由拒绝更换减震器；而已出保的车辆，则要求车主自费维修。然而，一套减震器及相关零部件的维修费用高达数万元，让车主难以接受。
要知道，减震器异响背后潜藏的安全隐患不容忽视。有汽车工程领域专家表示，减震系统不仅关乎驾驶舒适性，更是保障车辆行驶稳定性的核心部件，长期存在异响，可能意味着减震器阻尼失效、弹簧疲劳或连接部件松动，若不及时妥善处理，在高速行驶或紧急制动时，可能导致车辆操控性下降，增加追尾、侧翻等事故的发生风险。
在此背景下，官方也应正视问题，拿出有效的解决办法，保障车主的驾车安全。对于此事的后续进展，汽车门网也将持续关注。
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