我刚搞清楚北京越野这次的动作了。毕竟，BJ40增程元境智行版，带着那烧一赔一政策，直接强调自保能力，真挺有意思的。像我身边朋友张磊，开过不少越野车。他说：越野车最重要的还是那份硬核的安全感。这不，他去年参加过一次越野体验，结果车子被草丛刮了几下，虽然没啥大碍，但之后他还为自己担心是不是问题大了。北京越野的这次赔一赔政策，倒是把这种担心给消减了不少。
先说说，价格——官方指导价20.48万，现在限时焕新价19.48万，还叠加补贴。这个价，看上去挺走心的。比较同价位的越野车，比如丰田普拉多、牧马人，其实也不便宜，但想要带先进增程技术和高科技配置，可能还得加点钱。而BJ40增程版，能免费享受价值六万的礼包，比如那全球唯一的内嵌式金属防滚架、全时四驱系统、超大轮毂和大尺寸轮胎，听上去感觉真是硬派的标配。
也得找个清楚的角度说话。我翻了下笔记，估算这款车的百公里油耗（其实是电油混合，不用硬比纯燃油车了）大概1.33升，那样的节油水平，别说同级车，就是部分纯电车都比不过。要我说，这是得益于地平线和博世的高端传感器装备，感知能力增强，反应快，安全性提升不少。那场景我倒挺喜欢：在复杂的越野场景下，车能精准感知地形，然后智能调配动力，反应速度和决策都快。
（这段先按下不表）对了，提到安全性，又不得不说那金属防滚架。它从A柱穿到车顶，刚性十足，像个铁甲一样。之前我跟修理工聊过，他笑说：这个架子，撞个石头都不怕。也有人觉得，那直线贯穿的造型，看着脚似乎内八，挺滑稽的。哈哈，是啊，安全设计做到极致，外观可能就牺牲了点灵巧感。
再说到配置——两块15.6英寸高清液晶屏，主副驾随心调配，支持苹果CarPlay。用我朋友的话说：反正开起来挺方便，导航、娱乐都不在话下。全景影像也是标配，观察死角更轻松，还能帮忙倒车入库。对于经常在城市用车的人来讲，这些软硬件配置，真是居家旅行必备。但说白了，那些配置其实也能在一些高配合资SUV里找到，只这次配置的亮点在于它的越野和安全性能结合在一起。
对越野的坚持，其实让我挺佩服。你知道，普通人买车，常见的问题是下次再越野会不会崩？，或者修一个零件麻烦不麻烦？这次北京越野的供应商，像地平线、博世，帮它搭建的感知和决策系统，能像真人司机一样做出反应。那载有12个超声波雷达，11个高清摄像头的中枢系统，我猜测，如果用人脑来比喻，它大概就是一组庞大的神经网络，能把越野中的各种感官同步调动。
坦白讲，这设计背后，也可能藏着一些隐患。你想想，传感器那么多，故障概率是不是会高一些？我还假设：如果某个高精度感应器在泥潭中被泥水瞬间堵住，车辆的感知会不会变得迟钝？这种细节我没细想过，只是觉得，科技的加持，带来的安全强化，当然是好事，但一旦出了问题，修起来谁来担责？反正我自己是偏向在安全够用的前提下，不追求一堆复杂配置。
（这段思路转弯，是因为我开始觉得，很多技术虽然牛逼，但实际上用一段时间后，还是取决于驾驶者怎么惯这种智能。）
像我刚才翻了下笔记，看到一位销售负责人说：我们这车能挂全系差速锁，脱困不是难事。我心里暗笑：这才是真硬派。你说，别的品牌偶尔也是写着四驱，但到实操时候，能真正做到这种全开状态的少，尤其在越野品牌里更是稀罕。
我还琢磨过，买这样一辆车，要掂量的东西不光是配置，还得看它的维修和保养成本。增程技术的维护，难度不是太大，相比传统燃油车，少了次机油+滤芯更换的烦恼——你知道，我刚才翻了下相册，车内的电池组结构，挺像沙漏形，很密封，也挺复杂的。厂家保证，电池的三重防护系统，基本能应对大部分突发情况。
安全政策如烧一赔一，看似豪赌，其实也是一种保命牌。我其实很想问：你觉得，是否在这样的赔偿政策会成为标配？还是说，还是只有像北京越野这样的硬核厂商才敢这么玩？对用户来说，是买车的安心保障，还是得亏了？会不会一不留神就得上诉？
刚见到一段有趣的话：有人说价得死的透透的，我倒觉得，实际上，我们买车，总喜欢追求性价比，但又怕被坑。尤其是像BJ40这样的越野车，硬核配置确认了每一分钱都花得值，可我自己心里也有个结——啥时候，能不用担心那些全系差速锁和高精度传感器出问题，开得顺不顺，是最想知道的。
不过今天的越野车，早已不是单纯的驾驶工具了。它越来越像城里人周末的私家玩伴。你觉得呢？你会不会也跟我一样，偷偷期待下一次越野体验？还是说，安全配置再好，也比不过那份自己敢不敢整的勇气？
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）