在国内车圈流传着一句经典顺口溜：“黑路虎，白路泽，黑白通吃凯雷德”。这句话精准勾勒出三款车型的江湖地位——路虎的英伦奢华、陆巡的越野可靠性早已深入人心，而凯雷德能与之并肩，凭的是独树一帜的美式豪华气场与全场景掌控力。自1998年诞生至今，这款凯迪拉克旗下的全尺寸豪华SUV已走过25年历程，历经五代迭代，全球累计收获无数拥趸，更成为迈克·杰克逊、贝克汉姆等名人的出行首选。它的进化史，既是美式豪华SUV的迭代缩影，也是凯迪拉克品牌精神的具象表达。
凯雷德的诞生，源于一场精准的市场卡位战。上世纪90年代末，林肯领航员的推出填补了美式全尺寸豪华SUV的空白，凯迪拉克迅速响应，于1998年推出第一代凯雷德，直接对标竞品。初代车型基于皮卡平台打造，搭载5.7L V8发动机，凭借5.1米的车长、2米的车宽带来的霸气车身，以及兼顾豪华与实用的内饰布局，上市即站稳脚跟。彼时的凯雷德虽未形成如今的“霸主”气场，却精准抓住了美国消费者对“大尺寸、强动力、高舒适”的核心需求，为后续发展奠定基础。
2001年第二代凯雷德的问世，标志着其豪华属性的全面升级。新车不仅优化了7座空间布局，动力系统也升级为6.0L V8发动机，动力输出与行驶平顺性大幅提升。这一代车型开始走出美国本土，逐步向全球市场渗透，更凭借强悍的产品力斩获“年度最佳豪华SUV”称号。真正让凯雷德出圈的是第三代车型，2006年推出后便包揽多项行业大奖，同年11月正式登陆中国市场，108万元的售价虽门槛高昂，却凭借“公路巨无霸”的气场迅速吸引了国内高端消费者关注，也让“黑白通吃”的说法开始在车圈流传。
第四代凯雷德在2014年登场，进一步强化了科技与豪华的融合。新车换装全新平台，搭载6.2L V8发动机并匹配8速自动变速箱，动力与燃油经济性实现平衡。这一时期，凯雷德的明星光环愈发耀眼：流行天王迈克·杰克逊将其选为家人出行专用座驾，认为它能带来足够的安全感与温馨感；贝克汉姆更是定制了专属“23号”凯雷德，换装空气动力学套件与24寸轮圈，彰显个性态度；潘玮柏也公开表示“不要保时捷，不要法拉利，就要凯迪拉克凯雷德”，足见其在名人圈层的影响力。
2020年发布的第五代凯雷德，完成了从“美式粗犷”到“科技豪华”的蜕变。新车搭载业界首创的38英寸OLED曲面玻璃中控屏，搭配增强版超级巡航系统，科技感拉满；动力上除了经典的6.2L V8发动机，还新增柴油发动机选项，满足不同市场需求。2023年，凯雷德顺应电动化浪潮，推出纯电版车型，起售价约94.7万元，凭借4台独立电机与智能越野技术，实现了豪华、性能与绿色出行的兼顾。这一代车型更推出运动版、长轴铂金版等衍生车型，进一步丰富产品矩阵，2021年更登顶大型豪华SUV海外销量榜。
凯雷德能与路虎、陆巡“三分天下”，核心在于其“全场景通吃”的产品实力。与路虎侧重公路奢华、陆巡专攻越野可靠性不同，凯雷德既拥有非承载式车身带来的扎实质感，又兼具媲美豪华轿车的内饰舒适；既适合商务接待的正式场合，也能满足家庭长途出行的空间需求，甚至能应对轻度越野路况。这种“全能属性”，再加上凯迪拉克品牌的百年底蕴，让它成为“气场”的代名词。不过其市场表现呈现明显地域差异，2024年全球销量超5万辆，其中美国市场占比82%，而中国市场因车身过大、售价高昂等因素仅售出206辆。
25年风雨历程，凯雷德用五代车型的迭代，诠释了美式豪华的进化方向。从最初的市场追随者到如今的细分市场标杆，它不仅见证了凯迪拉克的品牌转型，更成为车圈“地位符号”的代表。“黑路虎，白路泽，黑白通吃凯雷德”的顺口溜，既是消费者对其产品力的认可，也是对其江湖地位的最佳注解。在电动化浪潮下，凯雷德已迈出转型步伐，未来能否延续“全能霸主”的传奇，继续与路虎、陆巡等车型同台竞技，值得我们持续关注。
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