你觉得目前这些车企吹上天的黑科技，有多少是可以用到我们日常生活中的？
其实这事儿还是值得怀疑的。
买车花的是辛苦钱，谁也不愿意买个只好看PPT的东西。
这次长城能否因为这份较真儿而圈粉，咱们且看如何。
因为对普通老百姓而言，车好不好只有路知道、方向盘才知道。
老魏这次的大实话，希望可以给浮躁的行业降温。
在流量为王的时代，坚守住诚信造车的信念比任何营销手段都珍贵。
很多朋友都会问，新能源车这么多应该怎样选择？
我的建议很简单，不要只看配置表上的内容了，在试驾的时候多留意一下它的表现，并且观察它在极端条件下是怎样应对的。
敢于把真实的路况拿出来展示的车企，至少在态度上是对我们表示尊重了。
卖出了140多万辆汽车，出口到一百七十多个国家和地区，并不是靠PPT吹出来的，而是长城凭借过硬的产品质量，在海外市场摸爬滚打得来的。
汽车工业发展到现在，靠吹牛皮混日子的时代已经过去了。
现在的买车越来越理性，车好不好开一年半载口碑自然就出来了。
魏建军敢于说真话的精神，也给整个行业敲响了警钟。
车终究是交通工具，在关键的时候能刹得住，长途旅行也不掉链子就可以了。
我们普通老百姓买车，那是为了生活的需要，并不是用来做会发光的大号电子产品的。
别人在打价格战，把内饰拆了换上塑料省钱的时候，长城却死磕钢材强度、底盘调校。
偏执的时候，有时候看不太清楚，营销上也吃过不少亏。
在汽车行业，长城一直属于一个与众不同的存在。
如果没有对自家的技术逻辑有足够的自信，谁会敢这么做？
毕竟真实的路况没有定语，堵车、夏天开空调满载爬坡这些都是我们每天都要面对的真实生活。
很多车企宣传混动怎样省油，一般只能在实验室工况下说一说。长城这次玩得比较野，在线邀请用户去实测了。
欧拉5混动版还没有上市就已经被推到了台前，这辆车的混合动力逻辑没有搞什么虚头巴脑的概念，在实际场景中验证技术。
大部分精力都用在了如何让这辆车更加耐用、安全上，长城倒是反其道而行之。
这其实就是一个笨办法，但是却是最保险的办法。
现在的汽车厂商，都是在拼命堆料、抢流量吗？
这个数字一听就让人心里一震，老魏这次主持了100场内部评车会，他真的急坏了。
定语技术是什么？
加一些苛刻的条件，比如选择下坡路段、顺风环境，并且换上低阻轮胎之后跑出来的成绩确实很出色了。但是这样的结果能代表我们平时开车的真实情况吗？
这不是为了博取关注，把消费者当傻子玩弄吗？
他所说的定语技术宣传，说到了我们的内心深处。
前几天长城汽车的魏建军老王又坐不住了，在内部评车会上把窗户纸捅破。
买车人最害怕的不是配置低，而是货不对板。
买车的时候看参数表心动不已，买回来之后发现理想很丰满现实却骨感？
跑高速续航直接减半，所谓的黑科技用起来很别扭。
现在的汽车圈，看发布会就像是在欣赏一场场魔术表演。
又是同级最强，又是一场完胜百万豪车的比赛，并且连续航程都可以玩出花样。
对于目前车企热衷于搞“定语技术”的现象，我有两句掏心窝子的话。
第一，就是为了掩盖核心技术的不足。
把实验室的数据包装成日常的表现，这本身就是一种欺骗。
消费者想要的其实是实实在在的动力和续航，而不是在顺风下坡路段跑出来的虚幻繁荣。
这样的“聪明”做法，迟早会损害品牌的声誉。
第二，汽车行业的研发重点需要转移一下。
与其花钱请水军、搞PPT营销，不如把钱花在底盘安全和耐用性上。
长城采用的“笨办法”虽然速度较慢，但是走得很稳。
造车不是变魔术，不要把用户当成傻子来玩弄于股掌之间。
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