当一台挂着五菱标、方盒子造型、背着小书包（外挂备胎）的硬派SUV，传言起售价只要8万块时，整个车圈都坐不住了。要知道，这个价格在以往连一台像样的城市SUV都勉强，现在却可能换来一副能爬山涉水的硬朗身板。
五菱，这个最懂“人民需要什么”的品牌，又一次把看似遥不可及的东西拉到了普通人触手可及的位置。
从“拉货神车”宏光到“代步神器”MINIEV，它似乎总能在人们意想不到的地方，用价格撕开一个全新的市场。 这一次，它瞄准的是年轻人心里那个躁动的“越野梦”。
方盒子里的“全民越野梦”
这台被网友戏称为“五菱小G”或“人民路虎”的新车，第一眼就抓住了眼球。 它的设计语言极其直白：横平竖直的线条、见棱见角的车身，活脱脱一个经典硬派越野的方盒子造型。
这种设计不是为了单纯的好看，短促的前后悬能带来更大的接近角和离去角，这是应对烂路的基础。 车头粗壮的熏黑格栅配上复古的圆形大灯，眼神犀利。
向外鼓起的黑色轮眉包裹着专业的AT全地形轮胎，胎纹深得能卡进石子；车尾那个外挂的全尺寸备胎，更是硬派越野灵魂般的标志。
它的尺寸很巧妙。 车长大约在4米到4.5米之间，比奔驰G级、坦克300这类车型要紧凑不少。 这带来了两个好处：在城市里穿梭、停车更方便；同时，更短的轴距在野外面对交叉轴等路况时，通过性反而更有优势。
离地间隙普遍预计会超过200mm，最高达到230mm，这比大多数城市SUV高了不止一点，意味着上马路牙子、过个沟坎几乎无需担心托底。
是工具，更是移动的“家”
其后排座椅普遍支持完全放平，能与后备厢形成一个近乎纯平的超大空间。 有信息显示，这个空间容积可以扩展到1600升以上，能轻松躺下两个成年人。
更让露营爱好者心动的是，一些版本传闻会配备可以180度旋转的前排座椅。 想象一下，在湖边或山野，把座椅一转，就能面对车外风景喝茶聊天；放倒座椅后，车内瞬间变成一张双人床，配合全景天窗，就是一个移动的星空房。
车顶的行李架承重能力不俗，能轻松固定自行车、皮划艇或车顶帐篷。 五菱似乎在告诉用户：这台车不只是带你到远方，还能成为你在远方的“家”。
真能野，还是“样子货”？
这是争议的核心。 根据多个渠道的信息，五菱为这款车准备了多种动力方案，覆盖了燃油和新能源。 燃油版可能搭载1.5T或2.0T发动机，兼顾日常动力和油耗。 更受关注的是其新能源版本，包括纯电和插电混动（或增程式）。
纯电版本续航据称在300-500公里区间，满足城市通勤和短途出游。 插混或增程版本则旨在解决续航焦虑，满油满电综合续航可达1000公里以上，去更远的地方也无须频繁寻找充电桩。
在越野的硬指标上，信息显示它很可能采用非承载式车身结构，也就是带独立大梁，这是硬派越野车抵御车身扭曲的根基。 四驱系统方面，预计在中高配车型上会搭载分时四驱系统，甚至可能提供后桥差速锁的选项。
8万级定价如何颠覆市场？
一切讨论，最终都绕不开那个惊人的价格标签：8万左右起。 这个数字如同一颗投入湖面的巨石。 我们来看一组对比：主打轻越野的哈弗大狗起售价超过12万；
专业硬派越野的坦克300起售价接近20万；即便是国产的北京BJ40，起步也在16万左右。 五菱直接将门槛拉低了一半甚至更多。
这个定价彻底改变了游戏规则。 对于一个月薪五六千的年轻人，它可能意味着不再需要攒好几年的钱，分期月供压力小于一部高端手机。
对于一个家庭，它意味着可以在不超出预算的情况下，获得一台比普通SUV更能装、更能跑、造型更个性的多功能车。 在三四线城市和乡镇，复杂路况较多，一台底盘高、空间大、价格实在的“万能车”吸引力巨大。
五菱“神车”的标签根植于微面和廉价电动车，其皮实耐用的形象更多关联于工具属性。 如今要进军带有玩乐和个性色彩的硬派越野领域，消费者能否在心理上顺利接受这次品牌升级？ 这需要产品力本身的强力证明。
最后，关于配置。 激光雷达、高级智能驾驶、奢华内饰这些显然不会出现，但基础的主被动安全、车机体验能否令人满意？ 一切都有待实车上市后的检验。
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