1月31日，深圳龙华塘北路突然热闹起来。
小米汽车全国最大交付中心开业了，3万平方米，什么概念？差不多等于4个足球场摊在那儿。卖车、交车、修车、存车，全给你办了。关键是，从签约到开门营业，只用了不到5个月。
这速度，搁别的车企身上，估计连图纸都还没画完。
**说白了，雷军在跟时间赛跑**
咱得承认一个事实：新能源汽车这场仗，打到现在已经不是拼谁家车好看了。
比亚迪一个月能卖50万台，特斯拉全球交付中心遍地开花，蔚来换电站都铺到县城了。小米SU7去年3月上市，虽然订单爆了，但雷军心里明白——光有车不行，得让用户"摸得着、拿得到、修得起"。
这就尴尬了。
传统车企干了几十年，4S店开遍全国，你小米刚入局，怎么跟人家拼售后网络?所以这次深圳这个交付中心，表面上是开个店,实际上是在给全国打样板。
深圳龙华,地理位置卡得死死的。往北通东莞,往西连广州,辐射整个大湾区。普洛斯那栋"魔方大厦"本身就是LEED金级认证的绿色建筑,9层主体+12层研发办公楼,新能源汽车、智能制造、半导体企业扎堆在那儿。小米把交付中心往那一摆,等于直接把触角伸进了大湾区最核心的产业圈。
有一说一,这选址够精准。
**5个月建成,普洛斯立了大功**
这里头还有个细节特别有意思。
小米汽车那个负责人专门提了一句:"普洛斯在空间适配、工程协同上的专业支持,显著缩短了建设周期。"翻译成人话就是——人家普洛斯不是简单当个二房东,而是深度参与进来了,从厂房改造到动线规划,甚至连车怎么停、怎么调度,都给你算得明明白白。
要知道,普洛斯跟小米的合作从2012年就开始了。那会儿小米还在卖手机、卖电饭煲,普洛斯就帮着搞仓储物流。现在小米造车了,普洛斯直接把仓库升级成交付中心,这叫什么?这叫产业链深度绑定。
你以为雷军只是租了个场地?不,他租的是普洛斯十几年积累下来的供应链资源和运营经验。
**用户要的不是情怀,是体验**
咱们把话说开了。
小米汽车刚上市那会儿,多少人冲着雷军的人设去下单的?"雷总亲自站台"、"米粉信仰加持"——这些确实能带来第一波销量。但车交到手里之后呢?充电桩好不好装?剐蹭了去哪儿修?保养要排队吗?
这些才是真刀真枪的较量。
特斯拉为啥能在中国站稳脚跟?不光是车好,更是因为它的超充站和服务中心铺得够密。蔚来为啥敢卖四五十万?因为人家全国几百个换电站,服务做到位了。小米现在3万平的交付中心往那一摆,就是在告诉用户:咱不玩虚的,售后服务这块,咱也要做到行业头部水平。
龙华的小伙伴们以后提车、看车、养车,都有新据点了。这不是口号,是实实在在的便利。
**雷军这盘棋,下得有多大?**
往深了看,小米汽车落子深圳龙华,绝不仅仅是"开个店"这么简单。
普洛斯那栋魔方大厦,定位是"大湾区新质生产力的新能源汽车综合服务中心及供应链中心"。什么叫新质生产力?说白了就是把研发、生产、销售、售后全链条打通,让效率拉到最高。
小米汽车的备件仓储、整车调度,全都可以在这儿完成。以后SU7 Ultra量产了,或者新车型要在大湾区首发,这个交付中心就是前线指挥部。
再往大了说,新能源汽车这场仗,打的就是供应链效率和用户体验。比亚迪能把价格打下来,靠的是垂直整合;特斯拉能全球交付不乱套,靠的是数据化管理。小米现在跟普洛斯这么深度合作,等于是在补自己的短板——用别人的长板,搭自己的生态。
这下好了,雷军手里又多了一张牌。
**最后多说一句**
5个月建成3万平交付中心,这速度放在全行业都算快的。但速度快不代表质量差,关键看后续运营能不能跟得上。
小米汽车现在最需要的,不是再喊几句口号,而是让每一个走进交付中心的用户,都能感受到"人车家全生态"不是PPT上的概念,而是看得见摸得着的服务。
深圳这个店开起来了,接下来北京、上海、成都会不会也来一套?雷军造车这两年,动作一个比一个大。
有人说他在赌,我倒觉得,他是在跑。
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