考斯特这车是真的牛，我朋友那辆考斯特开了40万公里不掉链子，冰天雪地冬天顺畅启动，夏天高温也不怕发动机过热，品质真让人放心

我朋友那辆考斯特开到里程表都跑到四十万公里了，真的挺让人吃惊的，因为这车一点毛病都没出过，跑起来还是那么稳当。

你想想，一辆车能跑四十万公里，这可不是个小数目，相当于绕着地球跑了十圈还要多呢。

普通车跑到这个里程，可能早就大修过好几回了，发动机也变得没力气，变速箱也许会出问题，跑起来叮叮当当响，小毛病更是三天两头地冒出来，修理厂都快成第二个家了。

可他那辆考斯特呢，完全不是这样，它从头到尾都表现得很给力。

冬天的时候，就算外面下着大雪，气温都降到零下十几二十度，很多车在这个时候启动起来特别费劲。有的车主早上出门，得先点好几次火才能勉强启动，甚至有的时候，电池不给力，车子就直接趴窝了，必须得找人搭电才能动起来。

那种冰天雪地里，车子打不着火的感觉，真是让人头疼。结果我朋友的考斯特，每次都是一拧钥匙就着，根本不用多等，发动机声音听起来也特别顺畅，一点都没有那种冷启动的拖沓感，就像天气好的时候一样轻松启动。

不仅冬天表现好，夏天酷热的天气也难不倒它。在夏天最热的时候，尤其是在那种长时间堵车或者跑山路爬坡的时候，很多车的发动机温度会噌噌往上涨，仪表盘上的水温指示灯亮起来，要是再开下去，发动机就可能真的过热了，接着就会冒烟，然后就得赶紧把车停到路边，等发动机凉下来才能继续走，不然可能就把发动机给烧坏了，维修起来可就是一大笔钱了。

可是我朋友的考斯特，就算是在高温天里连续跑好几个小时，或者在山路上使劲爬坡，发动机的温度也一直保持在正常范围，完全不用担心它会突然罢工，它的散热系统做得特别好，能一直让发动机保持在一个合适的工作温度，感觉它就像一台设计很精密的机器，每个部分都配合得很好。

它能一直这么给力，我觉得主要就是因为它在造车的时候，用的材料特别扎实，而且整个组装过程也很精细，每个零件都安得严严实实的，不是那种为了省钱随便糊弄的。从发动机到变速箱，再到车身结构，都考虑到了长时间使用和各种复杂环境。它身上好多地方都用了结实耐磨的零件，比一般车子的要强很多，这让它就算跑了这么多路，经历了各种恶劣天气，也依然能保持很好的状态，不会轻易出问题。