就说现在中国制造有多牛，汽车出海直接杀疯了！2025年的成绩单一出来，直接把全网看懵——全年832.4万辆中国车漂洋过海，比上一年多了近三成，卖出去的金额更是冲到1424.6亿美元，涨幅也有21.4%。这可不是偶然，中国汽车出口，已经连续三年稳稳坐在全球第一的宝座上了。
可能有人会问，这么多车，到底是哪些车企在扛大旗？仔细扒一扒就会发现，车企们早就分好了梯队，个个都有自己的拿手好戏。打头阵的三家，奇瑞、上汽、比亚迪，直接撑起了出口的半壁江山。
奇瑞算是老大哥了，去年海外卖了134.4万辆，凭着这份实力，连续23年稳坐中国品牌乘用车出口的头把交椅，说是出口界的“常青树”一点不夸张。上汽也不含糊，107.1万辆的海外销量里，名爵品牌在欧洲就拿下了30多万辆的成绩，在当地圈粉无数。
最让人惊喜的还是比亚迪，去年第一次突破百万大关，105.4万辆的出口量比前一年暴涨145%，妥妥的“黑马”姿态。以前谁能想到，的自主品牌，能在海外市场跑得这么快、这么稳。
跟在第一梯队后面的，是长城、长安、吉利这些实力派。长城去年出口50.6万辆，海外销量占到了总销量的38.2%，差不多每三辆车就有一辆卖到国外。长安出口63.7万辆，同比增长18.9%，一步一个脚印稳步提升。
吉利也没落下，42万辆的出口量里，新能源车型就占了12万多辆，看得出来，在新能源赛道上，吉利也在悄悄发力。除了这些大厂，零跑、小鹏等新势力也没闲着，专攻欧洲高端市场，靠着智能配置和颜值，硬是闯出了一片天。
说完车企，再说说这些车都卖到哪儿去了，今年的市场格局，变化可太大了。以前的出口大户俄罗斯，今年居然被墨西哥反超了，墨西哥以62.52万辆的成绩，第一次成为中国汽车最大的出口目的地。
这背后其实有门道，墨西哥挨着美国，靠着北美自由贸易区的区位优势，中国车能借着这里的便利，间接进入北美市场，这也是它能快速崛起的关键。五年前，中国品牌在墨西哥的市场份额还不到1%，现在街上每五辆新车，就有一辆是中国制造。
俄罗斯那边就有点可惜了，前两年欧美车企纷纷退出，中国车迅速填补了空白，连续两年都是最大的出口市场。但2025年，俄罗斯接连调整政策，提高进口车税费，还要求必须通过本土实验室认证，多重压力下，出口量回落到了58.27万辆。
要说增长最快的，还得是阿联酋这个中东土豪国家。去年从中国进口了57.19万辆汽车，比前一年翻了一倍还多，涨幅达到102%。尤其是12月份，单月出口就有10.64万辆，直接跃居月度出口第一。
以前迪拜街头，满眼都是奔驰、宝马这些豪华品牌，现在中国车也成了街头常客，不少高端车型，还成了当地富豪的新宠，不得不说，的中国车，越来越有排面了。除此之外，英国、巴西、沙特、比利时等国家，也是中国汽车出口的重要市场。
在所有出口车型里，新能源汽车绝对是核心增长引擎，说是“王牌选手”一点不为过。去年全年新能源汽车出口343万辆，同比增长70%，这个增速，直接甩开传统燃油车几条街。
这里面最亮眼的还要数插电混动车型，全年出口111万辆，同比增长252%，相当于翻了2.5倍。光是12月份一个月，就出口了17万辆，增幅高达442%，简直是势不可挡。纯电动车也不甘示弱，出口232万辆，同比增长38%，稳步提升。
插混车为啥在海外这么吃香？说白了就是实用性强。全球90%的国家都没有完善的充电网络，插混车有电就能当电车开，没电就能当油车跑，就算在油价低的国家，也能省油30%以上，这种“全能选手”，自然受欢迎。
随着传统燃油车出口占比降到44%，同比下降11个百分点，不难看出，新能源汽车已经成为中国汽车出海的核心竞争力，也引领着全球汽车市场的变革方向。
进入2026年，这股出海热潮一点没减，开局就迎来“开门红”。1月份中国汽车出口68.1万辆，同比增长44.9%，其中新能源汽车出口30.2万辆，直接翻了一倍。更值得一提的是，新能源乘用车出口占比，第一次突破了50%。
这意味着，每两辆出口的乘用车里，就有一辆是新能源车，中国汽车的“新能源时代”，真的来了。面对这样的好势头，各大车企也纷纷定下了2026年的海外目标，个个野心勃勃。
奇瑞和上汽都把目标定在了150万辆，比亚迪瞄准130万辆，长安目标75万辆，吉利64万辆，长城60万辆，就连零跑这样的新势力，也喊出了10万到15万辆的口号。看得出来，大家都想在海外市场，再分一杯羹。
不过话说回来，出海的路，也不是一帆风顺的。欧盟早就对中国电动车加征关税，墨西哥从2026年1月起，也计划对中国汽车加征最高50%的关税，这些贸易壁垒，给中国车企增加了不少成本压力。
除此之外，在海外建厂、搞本地化生产，需要大量的资金和人力投入，售后网络的建设，更是一个长期的工程，不是一朝一夕就能完成的。而且随着越来越多的车企涌入海外市场，竞争也会越来越激烈。
但不管怎么说，中国汽车在全球市场的地位，已经越来越稳了。以前靠价格优势抢占市场，现在靠技术、品牌、服务全方位发力，从简单的“产品出海”，慢慢向“产业链出海”升级，本地化生产布局也在不断加速。
这种变化背后，是中国汽车产业几十年的积累和沉淀，也是无数车企的努力和坚持，更是全球汽车格局重塑的缩影。未来几年，随着更多车企深耕海外市场，更深入的本地化运营，中国制造的车轮，一定会驶向更远的地方。
看着中国汽车在海外越来越有底气，作为中国人，也跟着骄傲。以后不管走到世界哪个角落，说不定都能看到中国车的身影，你们觉得，下一个爆发的海外市场会是哪？
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