话说回来, 要预测小米汽车在2026年1月能卖多少辆, 咱们得先看看它2025年的情况。当然了, 这得建立在没有啥大新闻或者政策变化, YU7卖得好, SU7也能稍微往上涨一点的基础上。
小米汽车2025年一共卖了多少呢, 整个一年卖了四十一万一千八百三十七辆, 平均下来每个月大概是三万四千三百二十辆。特别要提的是, 去年12月销量特别猛, 超过了五万辆, 这是历史最好成绩了, 主要是年底冲业绩, YU7卖得好, SU7也做了些升级或者优惠活动。
看看去年卖的车型构成, 2025年全年, SU7大概卖了二十五万八千辆, 占了六成多一点, YU7卖了十五万四千辆, 占了三成多。尤其是在去年十月和十一月的时候, YU7一个月就卖了三万三千七百辆, 简直是销量大功臣。
那么, 2026年1月销量会受啥影响呢？首先是淡季, 一月有元旦, 接着二月十七号就过年了。一月很多人会去买车上牌, 赶在过年前把事办了。不过新能源车一般在12月冲完量之后, 一月销量会比12月跌个一成半到两成半, 因为年底冲业绩之后, 店里库存多了, 订单也慢下来了。
但小米很可能会搞点开门红活动, 比如一月订车有补贴或者金融优惠啥的, 加上过年前门店人也多, 这些应该能稍微抵消一下淡季带来的销量下降。再看生产和交车方面, 2025年底的时候, YU7的生产能力已经完全跟上了, SU7也推出了升级版或者新配置。所以一月能稳定生产四万五千辆以上, 主要问题可能就是订单量和上牌速度了, 不是生产跟不上。
咱们来猜猜一月能卖多少。如果按最可能的情况来看, 销量会比去年12月那五万辆掉个两成左右, 这样的话, YU7大概能卖三万多辆, SU7也能卖一万五千多辆, 加起来就是四万辆。
要是小米的开门红优惠很给力, YU7的订单一直多, SU7的升级版也受欢迎, 那么销量可能只掉一成半, 轻松达到四万二千五百辆。当然了, 如果淡季特别冷清, 别的车子又开始大降价, 店里客流不够, 销量可能掉两成半, 那就只有三万七千五百辆了。
多说几句, 咱们可以对比下。2025年小米平均每个月卖三万四千三百辆, 咱们最可能预测的四万辆, 比平均数高了差不多一成七, 说明一月开门红加上YU7产量稳住, 确实能带来好成绩。
跟整个行业比, 如果2026年1月新能源车整体能比去年同期多卖两成, 那小米靠着YU7在这个细分市场上的优势, 很有希望比去年同期多卖三成甚至更多, 毕竟2025年1月SU7才刚上市没多久, 那个时候销量本来就不多。
不过也有风险啊, 如果过年前疫情又来捣乱, 或者补贴政策有变动, 又或者其他牌子的车, 比如问界M9出了新款, 理想L6搞大促销, 这些都可能冲击到小米的销量, 让它更接近咱们说的那个三万七千五百辆的保守预测。
所以呢, 小米汽车2026年1月的销量, 估摸着最可能在四万辆左右, 好一点能到四万二千五百辆, 差一点也有三万七千五百辆。这主要看YU7能不能稳定地卖出去, SU7的升级和促销活动也能决定销量能冲多高。
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