没有方向盘，没有脚踏板，没有后视镜，特斯拉又搞新动作了。最近这事儿刷屏，不少朋友都在聊，特别是行业里的人，心里其实就打个问号——这到底靠谱不靠谱？我呢，刚好最近还在琢磨自动驾驶的技术现状和未来潜力，顺便看了几份资料，自己也折腾点思路。
你想想，特斯拉推出这个全AI控制，免方向盘的概念车，亮相上海进博会，还是在亚太首次亮相。这个亮点是真是假？其实挺值得关注的。整个设计思想很大胆：你只需要上车，输入目的地，剩下全靠AI做司机。人类司机的角色似乎要被彻底取代了，或者说，变成一个乘客。
说实话，这让我第一反应是哇，好科幻——但深究下来，也不是没有逻辑的。你知道，买车最烂的部分是什么？日常开车、停车、找车位，还有开你那个繁琐的新手学车课程，有多少人真喜欢在路上折腾？尤其是新手，经验少，害怕出错。这个新能减轻很多负担。
有个问题必须提。安全性到底有多高？特斯拉声称这车的安全性是人类驾驶的10倍，听上去是不是太夸张？有资料显示，AI在某些特定场景下，比如高速公路自动驾驶，的确比普通驾驶安全得多。毕竟，人类的反应时间天生有限，尤其是疲劳或者分心的时候。而AI可以一直在线，不会打瞌睡。
但是，我觉得没必要太快给它打满分。你知道的，个别自动驾驶失误事件也不少，曾经因为算法误判而出事的新闻不是没有。这就像我们面对交通信号灯，有时候线索不清？算法一反应迟钝，后果就很严重。这也是我为什么会觉得10倍安全可能还是个理想化的夸夸其谈。
对比一辆普通的中档轿车，两三万块的二手车油耗也都在7-8升左右，百公里的成本其实还算不错（粗算大概一块五左右，没细想过），而这辆车的电力成本说不定更低。你知道，我刚才翻了下我相册里的一个旧照片，是我朋友开着新买的插电式混动，尴尬地告诉我：充电，真比去油站加油方便多了。节能环保这个点，未来的车真是有望。
（这段先按下不表）我最近还在想一个问题：如果都不用学车了，未来有人专门研究怎么甩掉驾驶证制度？不还得考虑法律合规么？总觉得这还挺遥远的，但实际上，这个技术如果真的成熟，用几年会收获巨大。
我记得有个修理厂的师傅曾跟我说：这蓝牙钥匙都能帮你开车了，啥方向盘，都是多余的。他们其实挺喜欢这种突破传统的设计。人家说，未来的车，可能就像咱们用手机一样触控操作，反正不用握方向盘，不用踩踏板。很多朋友都觉得这挺神奇——真的有人惯了机械感么？我之前跟一个汽车工程师聊天，他说：未来的车，讲究的其实是智能交互，机械感只会成为复古元素。我心里一阵咯噔：这话的意思是，真到了无人驾驶，操控感都变得无所谓了？是不是太超前了点？
这让我想起一件事。有次我去朋友家，他驾驶的是一辆全自动的SUV，车上只给了个按钮控制行驶方向。那天我好奇问：你平时不觉得有点奇怪？没方向盘，真安全吗？他笑着说：你别小看这些东西，现在的自动系统基本能应对绝大多数情况。昨晚还遇到一场突发情况，算法处理得还挺妥当。我当时心里有点复杂：这个算是已经在某些场景实验了。
不过你现在的自动驾驶技术还远没有大规模普及。我认识的几个车企，车联网和自动驾驶模块的成本，依然很高。特斯拉这块，估算下一款新车，自动驾驶硬件成本控制在2-4万之间，加上软件持续进化，未来也许能做到更低成本。它们所有研发之所以激烈，原因也不难理解——市场巨大，需求刚需。但说白了，还得跨越供应链和法 rx等法律边界。
供应链这个事，很像我们买日用品，原材料涨价、芯片缺货一类的。去年半导体短缺严重，导致很多车企订单延后。我印象深刻，那会修车的师傅说：芯片一涨价，我们的利润就缩水，客户也得等。就像生活，原料供应变得不稳定，好比你想炒个菜，只有半罐酱油，却想做满锅菜，似乎不太可能。
这个AI免方向盘概念，背后其实也是供应链博弈的一环。研发要用到那些高端传感器和芯片，为了安全和协调，供应商们拼了命想拿到关键零件。市场和技术的节奏，不都是这样一波一波的吗？一边想飞跃传统，一边面对硬件瓶颈。
你问我：未来到底还会不会出来真无人工驾驶的车？我猜，可能还得等五六年。毕竟，技术是逐步成熟的。而且，用户接受度、法律约束都要考虑进去。试想，现在很多人还惯自己开车：我还得自己踩油门刹车。大部分人对遥控驾驶、全自动还保持怀疑和警惕，毕竟几百年来，我们在路上始终控制着自己。
有个细节我得说下，我刚才翻了下我手机里的笔记：有人说，未来我们可能只需要告诉车我要去郊区，车会自动调度路径，甚至和附近的小车共享路径信息。这种车海中的自动协调，应该是无人驾驶技术的终极目标吧。
（这里我有点小跑题）但你觉得，要是以后不用学车、不需要挂科、不用看倒霉的教练脸色，生活是不是更轻松？还是反而变得麻木？反正我脑袋里总盘旋着一个问题：这技术落地，要碰多久的坎？我猜不一定快，毕竟，安全和成本永远是左右下一场变革的两个最大的因素。
这个线索，或者说这个变化，真的那么快到我们的日常生活中来吗？你们身边的朋友，谁敢在路上试试全AI驾驶，那感觉会不会像飞天汽车一样遥远？还真还得看政策和爱好者的接受度。
说白了，未来的车会不会真像科幻电影里说的那样，连个方向盘都没有？直到那天，我还是会偶尔想，开车那些事儿，究竟会是变得更复杂还是更简单？
不知道你们有没注意过，很多时候技术升级带给我们的不是便利，而是惯的变迁。未来的出行，会不会变成一种像点外卖一样的轻松操作？还是说，自动驾驶这事，背后藏着比我们想象更深的难题？
我们可以静静期待，但也别忘了问问自己：这个谁才是真正的车主？
可能，答案还得再等几年，或者更久吧。
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