最近，韩国《先驱经济》就发了篇文章说，调查显示，在全球最大的电动车市场，也就是咱们中国，去年咱们自己国家的车企把市场份额抢得更大了，外国牌子就慢慢站不住脚了。
有数据显示，去年咱们国家的电动车和插电混动车总共卖了大概1300万辆，比前年多了18%，占了全国汽车总销量的一半还多。光是纯电动车就卖了将近790万辆，这可是去年美国电动车销量的差不多六倍呢。
像比亚迪、吉利这些咱们自己的车企，现在在电动车市场里简直就是老大，差不多占了三分之二的市场份额呢。负责统计汽车数据的负责人崔东树就说了，中国牌子的智能车功能厉害，更新也快，所以他们会一直比外国牌子有优势。
有人估计啊，以后几年中国电动车市场，咱们自己牌子能占到七成五。要是我们不算特斯拉、丰田、大众这些少数几家，到了2030年以后，很多外国车企可能都得在中国市场混不下去。说实话，在电动车这块儿，外国牌子想追上咱们本土企业，几乎是不可能的。
不光在中国，连美国那边，因为电动车政策变来变去，市场需求也不行，很多车企都赶紧调整他们的电动车策略了。比如通用汽车就说了，他们电动车这块儿本来就不怎么赚钱，结果还得亏60亿美元。福特汽车去年底也宣布，要在电动车业务上省下195亿美元。
所以，当外国车企在中国市场苦苦挣扎想保住份额的时候，他们也开始重新安排在中国的业务了。比如说去年，大众就把南京的工厂停产了。通用汽车也宣布要关一些工厂，估计第四季度在中国业务上还得亏11亿美元。
要说外国品牌里，特斯拉算是在中国电动车市场还占了点份儿的，不过这几年也挺难的。数据显示，特斯拉去年在中国卖了大概62.6万辆，比前一年少了5%。而且特斯拉全球销量都连续两年下降了，去年纯电动车销量第一的位置也被比亚迪抢走了，这情况对特斯拉来说，可真不是个好消息。
面对这样的情况，作为在中国最大的外国汽车品牌，大众汽车今年就打算推出好几款专门为中国市场研发的车，想以此来重新吸引消费者。丰田呢，正在上海建雷克萨斯的电动车工厂，也想在中国电动车市场分一杯羹。
通用汽车也说了，今年在中国上市的新车，都会有纯电动或者插电式混动版本，提供更多选择。像福特、日产这些车企，为了解决他们自己生产过剩的问题，甚至把中国市场当成了出口的重要基地，想把多余的车卖出去。
中国市场里咱们自己牌子和外国牌子之间，各种促销和降价一直没停过，竞争那是相当激烈啊，大家都想抢占市场，搞得价格战打得很厉害。
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