最近好多朋友都在聊东风日产的事，不是夸它，是真有点懵。NX8新车海报一出来，设计师直接发长文说他们家图是抄的，连极氪和尚界的光影错误都复刻了，倒影里门把手歪了、灯组错位，抄得比原版还原。这事不是小公司外包出岔子，是东风日产自己挂名的物料，审核流程形同虚设。
听说之前他们预算砍得狠，创意活儿一层包给一层，最后干活的人连原图都懒得找，直接P两张现成的交差。更怪的是，营销老大王骞以前还发微博骂别人PPT土，结果自家海报翻车，一句解释没有，朋友圈照常发咖啡和会议照。
N6这车更让人看不懂。3个月不到就让换电机油泵和钥匙，电话打过来说是“主动服务”，可既没发公告，也没统一补偿标准。群里说送3000积分，到4S店一问，“没这政策”。有人录了客服录音，对方答得支支吾吾，连自己该按哪条流程走都说不清。
N7销量也掉了个底朝天，去年8月还能卖一万辆，今年3月只剩1382辆。不是没人买，是买过的人在微信群、懂车帝帖子、小红书评论里轮番说：轴承响、座椅塌、水箱渗、压缩机换三回。问题不是零星的，是整个天演架构平台的零件，批量出在同一时间段。
黑水军这事也挺实锤。全网突然冒出一堆标题一模一样的帖，《本来以为很好选……》，语气、段子、甚至错别字都一样，IP集中在几个城市，发帖时间卡在NX8预售那三天。理想那边直接晒出市场部内部群聊天记录，东风日产没否认，也没报警。
他们现在卖的N6、N7都压到10万出头，但售后点还是按以前燃油车那套来，APP更新慢、维修等一周、电池健康度不给看。用户想查个真实续航，得自己开到东北零下20度拍视频发抖音，才有人信。
以前觉得合资车稳，靠的是日产老技术+东风渠道。现在电车拼的是软件响应、社区反馈、故障预警——这些他们没建起来，只把旧团队拉去搞直播、请网红、做对比图，图越做越假，话越说越空。
天籁鸿蒙版物料和NX8用同一套盗图模板，N6车主在4S店门口举着“我要公告”纸板，N7论坛里置顶帖是“已退订，等召回通知”。
东风日产没倒闭，但很多车主说，这车开了半年，连方向盘上的日产标都不想多看一眼。
全部评论 （0）