我第一次听到依维柯这个名字，是在去年夏天公司采购会上。我们在会议室坐成一排，空调开得很足，手里捏着供应商的报价单。我还记得当时翻到依维柯那页，心里闪过一句——“这个牌子不是之前有过那啥…谣言吗？”说实话，我对它的印象以前一直停留在别人嘴里的那些传闻里。
后来我才一点点了解它的故事。八十年代初，中国轻型商用车几乎是空白，1983年依维柯来试水，1985年南京汽车制造厂和意大利那边签了技术转让协议、拿到生产许可。再到1991年，第一辆国产依维柯轻型客车下线。那天的照片我在档案馆里看到过——车漆在灯光下发亮，工作人员笑得很灿烂。
让我印象深的，还有九七年香港回归的时候，依维柯车队成了驻港部队的指定用车，直接让它在国内的曝光度飙升。那种“国事场景”里的亮相，不是每个车企都有机会的。
可转折也来的很猛。有一回，广东一家殡仪馆招标买车，某日系车经销商低价收了一批依维柯去改装做殡仪服务车，然后就有人开始放话，说依维柯是运遗体的专用车。别看这话没啥根据，但传播速度超级快。那几年，我在物流圈里听到好几回有人说买依维柯不吉利，很多公司直接避开了它。销售直线下滑，工人薪资延迟，甚至供应商都不愿供货。
这事持续了差不多十年，我后来在一次行业沙龙听老销售聊起那段苦日子，他说“我们那时候跑客户，就像在解释一个十年前的八卦”。那种无力感，我懂——明明产品没问题，却被人用谣言裹挟着往下拖。
有些品牌就是能咬牙熬过来。依维柯还是坚持生产，优化产品线，抓住物流和改装车市场的机会。比如疫情期间，他们加急生产负压救护车、冷链运输车，甚至在郑州洪灾派车救援。这些真的帮它重新立住口碑。
到今年2月，单月销量13557台，同比涨了二十多倍。我看到这个数据的时候，还特意翻了他们的财报——全年轻客市场份额5.56%，累计销售21815辆，收入突破四十亿。这背后，就是靠着质量和耐用性，一点点把丢掉的市场抢回来。
说到这里，我就想问你们一个事儿——你们有没有遇到过那种，本来口碑不错的品牌，因为一个完全无关产品质量的谣言，被市场冷落好多年的情况？那时候你会选继续信它，还是转投别家？这种经历，我挺想听听你们的版本。我会看留言，选几条有意思的下次接着聊。
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