日前，奇瑞汽车全新大五座中型SUV——风云T9L开启预售，该车不光有2920mm的轴距、灵犀智能座舱、猎鹰500驾驶辅助，更重要的是应用了鲲鹏AI超能电混CDM6.0动力系统（简称CDM6.0），再加上13.99万元起的预售价，可谓性价比拉满。
本期我们就来聊一聊，相比两年前的风云T9 CDM5.0，如今搭载CDM6.0的风云T9L，究竟改哪了？
首先是最重要的动力架构部分，虽然都是奇瑞CDM电混系列的单挡DHT方案，但风云T9L的CDM6.0在发动机、电混单元、动力电池等多个层面均全面升级。
位于机舱内的依旧是那台代号H4J15的1.5T混动专用发动机，账面数据115kW/220Nm，但其在稳定转速/负载下的最高热效率从之前的44.5%提高到了45.79%，这在同类型“带T”引擎中也是天花板水准，且荣获“中国心”十佳发动机称号。
发动机右侧则是P1+P3双电机电混单元，依旧是单挡DHT构型，其中，主要负责驱动的P3电机拥有260kW的夸张功率，实测峰值转速26407rpm，再通过减速器直接驱动车轮，机械传动效率98.5%。而作为对比，目前主流的单挡DHT构型，P3电机的最大功率都在200kW以内，机械效率97.5%。
另外，这套系统还可通过扩展P4电机实现电混四驱，使得系统综合功率提高到550kW，0-100km/h加速时间压缩到5s级，90-120km/h加速仅3.8s，极速240km/h。这意味着，这套CDM6.0系统不光有比肩V6/V8引擎同级油车的强大性能，同时还支持6+1种全地形驾驶模式，解耦电四驱带来的快速动力响应也是机械四驱没有的核心优势。
电池部分，中高配电池容量达到了32.6kWh，WLTC纯电续航170km，且支持最大功率93kW的直流快充。外加70L大容量的油箱，整车馈电油耗低至3.9L/100km，综合续航超过2000km。
车身部分，85%的高强度钢应用让白车身拥有超越同级的安全强度，另外还有48L双腔远端气囊加持，安全标准同样达到豪车标准。底盘部分，多连杆独立后悬是该级别基本操作，而全铝连杆摆臂（四驱）和CDC电磁减震，则为该车杰出的动态品质奠定良好基础。
风云T9
至于内外设计层面，如果说风云T9是基于奇瑞瑞虎系列油车的魔改，那么这台风云T9L光看起来就显得“电感”十足，特别是线条进一步简化的前脸造型，既充分凸显科技主题，也能降低高速风阻。
风云T9L
在尺寸规格上，该车的长宽高来到了4870/1930/1710mm，轴距为2920mm，规格比T9明显“膨胀”，这是宽奢座舱体验的重要基础。同时，该车还提供19/20英寸两种规格的轮圈，另外还有带机械开关的半隐藏门把手、无边框外后视镜等，都是当下年轻用户喜闻乐见的。
内饰部分，相比主打七座布局的T9，全系大五座布局的T9L明显更强调驾乘体验。不光主副驾驶都采用带加热/通风/按摩功能的零重力座椅，后排也拥有211mm腿部空间，外加256色环绕式氛围灯、全景天幕等等，舒适体验拉满。
智能配置方面，该车首次应用以3nm芯片为核心的灵犀智能座舱，前排标配为15.6英寸悬浮屏，后排还有17.3英寸吸顶屏，外加全场景Ai语音控制、23扬声器的1080W功放音响、无麦K歌功能，都是妥妥的越级待遇。
最后是智能驾驶辅助方面，该车标配为纯视觉方案的猎鹰500驾驶辅助方案，也可选装以激光雷达（HESAI禾赛科技）为基础的猎鹰700驾驶辅助，能实现城市＆高速NOA全场景领航辅助，这在20万以内的车型中同样不多见。
写在最后：
从风云T9到风云T9L，奇瑞汽车不光针对其内外设计、智能配置方面进行了更契合年轻用户诉求的升级，经过全面优化的CDM6.0电混系统，在性能、油耗、续航多个维度也有更杰出表现，再加上20万以内的售价，对于年轻家庭用户无疑很有吸引力。
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