当豪华三强BBA的插混SUV价格都来到80万级别，面临日常通勤、家庭出行与长期保值的多重考量时，全新奔驰GLE插混版到底做出了哪些取舍？它用实测102公里的纯电续航实现一周一充的便利，用空气悬挂确保后排“水杯不晃”的舒适，甚至用保守但稳定的车机策略优先家庭用户的安心感。然而，为优化后排空间而牺牲的150升后备箱容积，也揭示了其精准定位：它并非万能，却为一线限牌城市、鲜少长途奔波且注重品质的家庭，在电动化过渡阶段，提供了一个续航无焦虑、驾驶灵活且保值率相对领先的具体解决方案。
主持人:哎，咱们今天啊，就来聊聊最近车友圈里讨论得挺热闹的那个，全新奔驰GLE的插混版吧。主持人:我呢，就是一个对豪华SUV感兴趣，同时特关心家庭实用性，但又有点预算和选车纠结的准车主代表。嘉宾:所以今天啊，就是想抛开网上那些‘面子工程’之类的争议，咱就跟朋友似的，边聊边看看，这车到底是不是高收入家庭的一个‘周全之选’。主持人:你觉得呢，B，最近网上对它核心的那些争议点，到底是什么呀？嘉宾:嗯，我觉得呢，大家讨论的热点啊，主要就集中在一个挺矛盾的地方：就是它到底能不能把‘豪华’和‘实用’，特别是‘电动的实用’给揉在一块儿。嘉宾:很多人啊，会怀疑它的电驱部分是不是一个摆设，或者说，为了电动是不是就牺牲了豪华车该有的那些东西。主持人:原来是这样啊。那咱今天讨论，我觉得就围绕它作为一个家庭用车工具来拆解，别光谈品牌光环，你觉得行吗？嘉宾:我觉得这个方法好。咱们呢，就把视角定在‘家庭使用’这块上，去具体看它做了哪些事儿。这样聊起来，对你这样纠结的准车主也更有参考价值。主持人:嗯，好，那我们先把基调定在这里。接下来呢，在深入之前，咱们得先明确几个基本的坐标。B，你先给咱们明确一下，今天我们聊的具体是哪个车型呀？嘉宾:好啊，我们就聚焦在‘全新奔驰GLE插混版’这个具体的型号上。这事儿啊，你把它理解为一台既有汽油发动机，又能用纯电跑一段的‘插电混动’SUV就行。嘉宾:它的‘官方指导价’，就是你去看车时厂家建议的那个价格标签，写的是八十2.38万元。怎么样，这个心理价位，对你来说算是个什么感觉？主持人:嗯…八十多万，确实是一个挺具体的数字了。那和它直接对标的，大家最常拿起来比的，通常是哪几款车呢？嘉宾:你看啊，绕不过去的，主要是宝马X5的xDrive45e，官方指导价是七十九点九九万元，还有奥迪的Q7 e-tron。这三款啊，经常被放在一起比较。嘉宾:所以说回来呢，我们今天其实是在八十多万这个价位区间，看看奔驰、宝马、奥迪这几家的混动SUV，各自到底是怎么玩的。主持人:哎，你这么一摆，我心里就有个大概的坐标图了。那把这些坐标摆出来之后，我们就看看，这款GLE插混到底做了哪些事，来应对这些竞争和用户需求呢？嘉宾:好啊，那我们呢，就可以顺着三个线头来理。第一个，也是大家最关心的，就是电驱部分到底实不实用。你平时有续航焦虑的困扰吗？主持人:那肯定有啊！我其实挺纠结的，花八十多万，到底是买了个成熟可靠的燃油车，还是买了个还在过渡阶段的电动技术呢？我怕它两头不靠。嘉宾:我懂你的担心。很多人一开始也这么以为。但其实呢，它的纯电续航，实测就能跑一百0二公里呢。关键是啊，你对比一下，会比宝马的那款多出十五公里。嘉宾:这个里程啊，对于日常上下班的通勤来说，做到‘一周一充’是完全没问题的。你就想象一下，就像给手机充电那样，周末充一次能管一周上下班，这个节奏是不是就挺省心了？主持人:哦？一百0二公里，一周一充…这样的话，感觉电量这块确实够用了。那除了续航，车上这块屏幕啊，车机啊，反应到底怎么样？现在不都说智能体验很重要吗？嘉宾:嗯，这件事儿啊，就说到一个很有趣的点了。它的十二点三英寸中控屏，你用起来流畅度其实不输新势力。嘉宾:而且啊，它没有盲目追求一个大屏，反而保留了空调的物理按键。你想想看，开车时想调个温度，随手一按，是不是比在屏幕上划半天要安全、更踏实？主持人:哈哈，这个设计我倒是挺喜欢的，不花哨，但实用。那…有没有什么小缺点，或者说实测发现没那么快的地方呢？嘉宾:哎，有得必有失嘛。实测就发现，它的车机导航呢，从地下车库出来，信号衔接的速度，会比宝马那个iDrive 8.0慢上个两到三秒的样子。嘉宾:这事儿吧，你听起来是慢了点，但背后其实是奔驰的一个‘保守策略’。他们觉得呢，对于家庭用户来说，系统‘不卡顿’带来的那种安心感，可能比‘快半秒’的极致速度更重要。你觉得这个逻辑你认同吗？主持人:嗯…这个说法挺有意思的。稳定优先，听起来确实更符合我们这种‘求稳’的家庭用户心态。所以电的部分，看来是续航够用，车机虽不最快但求稳。那咱们接下来，就进去看看，它给乘客提供的‘家’怎么样吧。嘉宾:好啊，这块儿啊，我觉得是它的一个强项。它给你标配了一个叫‘空气悬挂’的东西。我给你打个比方，它就好比一个智能空气沙发，能根据路况自动调节软硬。嘉宾:实际开起来呢，当时速六十公里过减速带的时候，它的滤震效果就比奥迪Q7 e-tron用的那种‘电磁悬挂’要来得更柔和。主持人:更柔和？这个具体是怎么个柔和法呢？嘉宾:哎，这就是体验了。你想想，如果把一杯水放在后排，车速较快地过一个减速带，这杯水里的水几乎都没怎么晃。这就说明啊，传到后排乘客身上的颠簸感，已经给过滤掉绝大部分了。主持人:哦！这个画面感一下子就出来了，水杯都不怎么晃，那坐后面的人，不管是小孩休息还是老人，肯定舒服多了。这个设计很贴心。那…车内空间怎么样？我听说有得有失。嘉宾:嗯，你说到点子上了。这个车啊，因为把电池组放在了后排座椅下方，所以后备箱的常规容积，就比纯油的燃油版少了一百五十升。嘉宾:具体什么概念呢，就是我放一个二十八寸的行李箱进去之后，剩下的空间就不多了，大概只够再放一两个背包吧。主持人:一百五十升…少这么多？这对于要放婴儿车，或者偶尔需要装大件行李的家庭来说，这个‘优先后排’的设定，会不会反而成了负担啊？嘉宾:你看啊，这个问题问得特别好。这其实就是个典型的‘取舍’。奔驰呢，在空间分配上做了个选择，优先保证了后排的腿部空间，这里可是比燃油版多了差不多三指的宽度呢。嘉宾:嗯，他们设计的逻辑就在于，买这个级别车的用户啊，后排坐人的频率，通常是远远高于在后备箱放大件行李的。所以，这是一种更瞄准‘家庭出行’场景的设计思路。主持人:哦…我有点明白了。就是说，这是针对特定使用习惯做的‘优化’，而不是单纯的‘偷空间’。只不过，如果我真的需要经常满载行李跑长途，这就是一个需要衡量的短板了。嘉宾:对对对，你总结得很到位。所以啊，好，解决了乘坐和储物的部分，我们最后来看看，作为驾驶者本人，开着这么一台大车，会觉得笨重吗？毕竟车身尺寸摆在那儿。主持人:对，这点我超关心！这么大一台车，在小区里掉头啊，停车啊，会不会很费劲？嘉宾:哎，这事儿啊，它还真有个‘法宝’呢，叫‘全轮转向’。简单说啊，就是前后轮都能转动，让你这大车开起来像小车一样灵活。嘉宾:实测在小区那种狭窄道路掉头的时候，它的转弯直径只有十一点八米，比宝马X5那个要短了足足一点二米呢！是不是听起来就灵活多了？主持人:十一点八米？比宝马还短一米多！那在小区里的一把掉头，是不是就舒服多了，不用来回折腾？嘉宾:就是这么个道理。不过啊，这里也有个微调。这套系统在你开到时速超过六十公里之后，就自动切换到一个‘稳定模式’了。嘉宾:它不会像迈巴赫S级那样，把低速的便利性做到极致。因为你想啊，GLE的用户大多是家庭用户自己开车，不是全程有司机。这种调校呢，反而更贴合我们实际开车时，高速也要稳当的这种需求。主持人:哦…这个调校逻辑我又明白了。不是为了炫技，而是为了匹配真实使用场景。那现在这些‘取舍’我们基本都搞懂了，最后绕不开的问题就是，它卖八十二万多，比宝马还贵点儿，凭什么呢？嘉宾:你看啊，这是个好问题，关系到长期价值。嗯，根据中国汽车流通协会的数据，奔驰品牌这种插混车型，三年的保值率大概在百分之五十八左右。嘉宾:这个比例啊，比宝马高了两个百分点，比奥迪能高出三点五个百分点呢。再加上奔驰本身是小改款的节奏，不是动不动就大换代，所以这款车至少在二零二六年之前，都不用太担心它过时或者大幅掉价。主持人:嗯…百分之五十八的保值率，听起来确实是个有信心的数据。但问题是，我买插混车也是为了省油钱啊，万一三五年后电池不行了，会不会反过来拉低这个保值率呢？嘉宾:这个担心，很多家庭用户都会有。从这个保值率数据来看呢，市场已经把它电池的折旧和未来风险，都考虑进这个价格里了。嘉宾:它体现出来的，是消费者对这个品牌、这套技术路线的长期信心。说白了，对打算长期持有的家庭用户来说，后期换车时的压力，可能就会小那么一点点。主持人:哎，你这么一说，我就比较能把这个冰冷的数字，跟自己的实际购车成本联系起来了。那B，经过这一轮咱们这么详细地聊，如果让你总结一下，给考虑这车的朋友三条最核心的购买理由，你会怎么说呀？嘉宾:我觉得呢，第一啊，就是它提供了一百0二公里的长纯电续航，加上稳定的用车体验，能让你在一线城市里舒舒服服地用电，使用成本一下子就低了。嘉宾:第二呢，就是它优先保证了乘坐舒适性，你看空气悬挂啦，优化的后排空间啊，这些都是在为家庭出行场景做服务。嘉宾:第三啊，就是它针对家庭驾驶者做的智能硬件调校，比如那个全轮转向，就是为了让大车开起来更轻松、更安全。主持人:嗯，很清晰。那适用的人呢？是不是也得有两个前提？嘉宾:对对对。我觉得啊，首先你得是一线或者限牌城市的用户，需要那个绿牌。其次呢，你每年跑高速的次数最好不要超过五次。嘉宾:对于这样的用户来说，这车的性价比，其实就比纯燃油版要高很多了。但如果你经常长途自驾呢，可能就要再等等看明年可能出的增程版本了。主持人:嗯，听下来啊，它确实不是万能六边形战士，但在一个特定需求和外部条件的交叉点上，它确实是提供了一个在现阶段比较周全的解法。主持人:B，最后我再问一个关于未来的问题。如果啊，未来充电桩变得像加油站一样普及，纯电平台的价格也下来了，那今天咱们聊的这种插混SUV，它的位置会怎么变呢？嘉宾:哎，这事儿啊，我觉得它更像是电动化时代里，一个特定阶段的‘过渡方案’，或者说‘周全之选’。嘉宾:未来呢，豪华品牌中大型SUV，肯定会全面转向真正的‘原生纯电平台’。但在当下，充电设施还没完全覆盖的这两三年里，它确实能兼顾‘绿牌’政策和‘续航无焦虑’的现实需求。嘉宾:所以今天咱们讨论的价值啊，就是帮你在现阶段，看清楚一个满足你特定需求的产品工具，它到底是怎么运作的。主持人:我明白了。好了，咱们今天的讨论就差不多到这里了。谢谢B今天这么深度的分享。主持人:最后啊，我想用三点来给咱们今天的聊天收个尾，也给正在听节目的朋友们一点参考。主持人:第一，这款GLE插混版最大的价值，在于它现阶段能把‘长续航用电’、‘家庭优先的舒适’和‘好开的驾驶感’给揉在了一起，这不是每台车都能做到的。主持人:第二，它最适合的人，是那些在一线限牌城市，并且不怎么跑长途，但对家庭出行品质有要求的用户。你必须得是这个画像，它对你的价值才最大。主持人:第三，汽车市场变化很快，电动化是未来，但现阶段的选择，关键还是要看它解决的是不是你心里真正的纠结和痛点。主持人:哦，对了，我记得今天聊到一个特别有意思的观点，是说‘奔驰的保守策略，优先的是稳定带来的安心感，而不是快半秒的科技感’。我觉得这个点特别能体现，一个豪华品牌在面对家庭用户时，那种务实的考量。主持人:这句话对我们这些选车的人来说，其实是个提醒：别被眼花缭乱的参数带跑，真正影响你每天使用体验的，往往是那些最基础的、最稳定的功能。主持人:好了，这期节目就到这儿。希望能给你一些启发。咱们下期再见啦！
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