这种车都看不上的话，再挑燃油车毫无意义，除了买电车别无选择，别再犹豫了

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最近，奥迪A5的新款在全球各地都露面了，紧接着，更厉害的新奥迪RS5，内部大家都叫它B10，也跟着大家见面了。以前RS4那个名字，现在已经不提了，新RS5会出两种车，一种是旅行版，一种是三厢轿车版。

要说这次新RS5最让人津津乐道的新变化，就是它的动力系统了。

虽然它用的还是那个很经典的2.9升V6双涡轮增压发动机，但这次奥迪给这车加了插电混动系统。电池有22度电，能跑80公里纯电，更重要的其实是，这套系统让新RS5的动力一下子更猛了。

现在新奥迪RS5总共有639马力，比现在RS6旅行版还要多9马力，扭矩有825牛米，百公里加速只要3.6秒。这车是在一个高级燃油车平台基础上做的。加了混动系统，车子一下子就重了很多，旅行版RS5自己就2370公斤了，差不多2.4吨，比现在的RS6还重。

而且，充电也要2.5小时才能充满。从宝马新M5到现在的新奥迪RS5看，这么看，高性能车以后就是这种又重又快的插电混动怪兽的天下咯。

不光动力猛，新奥迪RS5还带来了一套全新的Quattro四驱系统，官方给它起了个名字，叫动态扭矩控制。说白了，这就是一个带电的后桥差速器，可以分配左右后轮的动力，而且是全球第一个这么干的。

它靠着后桥上的一个8千瓦小电机和一些机械齿轮，只要15毫秒，就能把最高2000牛米的扭矩快速分给左右后轮。底盘上用了那种带两个阀门的减震器，开起来会更舒服，也更能体现运动性能。除了跑得快，新奥迪RS5的样子也比普通A5好看得多，也更凶猛。

它那个大大的前脸进气格栅，看起来好像能把路面都吸进去一样，双菱形的设计也特别夸张。作为奥迪RS车系的老规矩，新RS5的排气管还是两个大椭圆形，而且这次位置更靠中间了，感觉更凶狠。

有意思的是，三厢轿车版的RS5屁股上还有个尾翼，中间是镂空的，让它看着更有专属的感觉。因为电池装在后备箱下面，这代RS5的后备箱就小了，从495升变成了361升。

新奥迪RS5用了那种半藏起来的门把手，前面叶子板那里还有很显眼的导流槽，新样式的轮毂也特别抢眼。这车可以选装前面10个活塞的碳陶瓷刹车，这刹车可厉害了，能让车子轻30公斤。对这辆挺重的车来说，这刹车是个好选择。

虽然内饰设计大家基本能猜个八九不离十，但作为RS5，它肯定要在细节上做到最到位。车里有三块大屏，这个不用多说了，RS运动座椅，还有那种方向盘上中间有12点标记的平底方向盘，这些都是基础。

再加上到处都能看到的红色装饰，一下子就把你想开车的劲儿给点燃了。

细节方面也挺有意思，方向盘上左右各一个的滚轮又回来了，还多了两个红色的RS按键，按一下就能马上切换到预设好的模式。驾驶模式除了平时那些，新加了个叫RS后轮扭矩模式，也就是漂移模式。

它能让车子更有后驱车的特点，最多能把85%的动力都传到后轮去。变速箱跟差速器一起配合，就能让你漂移打滑的时候，也能很好地控制住，车子里还能记录你漂移的角度和多长。所以呢，这车动力变猛了，样子更帅了，车身也更重了，价格自然也跟着往上涨。

从目前得到的消息来看，新奥迪RS5旅行版在德国起步价是10.785万欧元，三厢轿车版是10.62万欧元。估计这车会在2026年头三个月开始预订，夏天正式上市，国内市场估计也跑不了。

去年11月，宝马M3旅行版正式在国内上市，官方说卖94万多。不过呢，很多地方都预示着，下一代M3也会改成插电混动。这么看来，这种德国性能车带电变重，以后肯定会越来越多。那么问题来了，是赶紧买现在的宝马M3旅行版，还是等新奥迪RS5旅行版出来再看看呢，大家可以再琢磨琢磨。