随着90后、00后逐步成为电动车消费市场的核心群体，智能电动车的发展潮流已势不可挡，跻身当下市场中最受追捧的产品行列。
不同于传统电动车，智能电动车天生具备吸引用户的特质，各大相关品牌均积累了专属粉丝群体，因此关于谁能登顶智能电动车领域榜首的争论始终没有停歇。
《2025年中国两轮电动车行业研究报告》指出，在智能电动车行业的冠军争夺中，小牛、极核未能占据领先位置，雅迪、爱玛也仅处于第二梯队。
小牛、极核无缘榜首的关键因素
作为早期布局智能两轮车领域的品牌，小牛未能成为行业第一，核心原因集中在两点：
1.技术根基薄弱，智能化的核心竞争力源于技术实力。尽管小牛初期凭借智能技术切入市场，但缺乏能构建技术壁垒的核心技术。在行业技术持续迭代的背景下，当其他品牌已搭载牵引力控制系统时，小牛仍主要依赖基础的双通道ABS技术。
2.后期研发投入缩减，小牛曾是智能电动车领域的领先品牌，但2021年将战略重心转向新能源汽车领域，不仅分散了核心资源，还导致研发投入减少。2023年上半年其研发费用同比下降11.59%，成为行业内唯一削减研发投入的企业。
极核的产品虽在智能体验上表现不俗，但两大基础短板使其难以冲击第一品牌：一是产品以电摩为核心品类，极大限制了市场覆盖范围；二是经销商体系不完善，全国门店数量仅数百家，市场渗透能力严重不足。
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雅迪、爱玛止步第二梯队的核心缘由
与小牛、极核在研发投入和经销商体系上的短板不同，雅迪、爱玛在这两项指标上均处于行业领先水平。
研发投入方面，2024年雅迪研发费用达11.47亿元，爱玛为6.59亿元，分别位列行业第一和第三。
经销商体系方面，截至2025年6月，雅迪全国门店数量达4.2万家，爱玛则有3.8万家，同样稳居行业前两位。
即便拥有如此亮眼的表现，雅迪、爱玛在智能电动车领域仍未能进入第一梯队，仅处于第二梯队，核心原因有两点：
1.市场定位侧重全面覆盖，作为传统头部品牌，雅迪、爱玛以产品全品类布局为目标，唯有如此才能稳固其市场规模的行业第一地位，两者均采取“求全不求精”的发展策略。
2.智能化研发占比偏低，尽管雅迪、爱玛的整体研发投入较高，但其中70%以上集中在电池、电机、电控等传统部件领域，智能化相关研发占比不足30%，这使得它们在智能领域缺乏具有竞争力的核心技术。
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九号登顶智能车第一的核心逻辑
依据《2025年中国两轮电动车行业研究报告》的划分，九号处于智能两轮电动车第一梯队，雅迪、爱玛归入第二梯队，小牛、绿源、台铃则处于第三梯队。
九号能够成为智能电动车领域的领军品牌，根本原因在于其在多个关键维度均具备显著领先优势：
1.高端市场强势突破，4000元以上价位是智能电动车的核心市场，九号在该价位段的市场份额超过60%，占据绝对主导地位。
2.技术研发精准发力，尽管整体研发费用不及雅迪，但九号2024年研发投入达8.26亿元，且70%以上的研发资源集中投向智能电动两轮车领域。
3.渠道覆盖快速扩张，2025年初九号全国门店数量已突破7600家，依托“线上电商+线下体验店”的双线模式加速布局，2025年上半年销量增速高达78.8%，预计全年门店数量将超过9500家，实现全国大小城市的广泛覆盖。
综合实力均衡且已构建起坚实的智能生态壁垒，是九号能够登顶智能电动车第一品牌的关键所在。
以上分析了小牛、极核未能成为行业第一、雅迪和爱玛止步第二梯队以及九号登顶的核心原因，欢迎大家分享自己的见解与看法，共同交流探讨。
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