崩盘前夜？纯电小型车大乱斗，极狐T1能靠外放电和大空间翻盘吗

崩盘前夜？纯电小型车大乱斗，极狐T1能靠外放电和大空间翻盘吗

01 朋友刚提了台吉利星愿，六万多的落地价吧，开回家后群里第一句话是：电动小型车，现在都整这么卷吗。

我们编辑部其实也刚好拍了极狐T1的实车。看了后，我第一反应就三个字：挺有意思。小型车卷成这样，咋感觉已经跑到紧凑级空间去了。

简单讲，现在纯电小型车市场乱得很。吉利星愿、比亚迪海鸥、比亚迪海豚，一个月轻松卖三四万辆。极狐T1这个时候杀进来，后发优势到底有多大呢？

02 先说最容易让人心动的配置。

极狐T1，前排座椅能电动调节、还带通风、加热、记忆。这个价位段，大多数对手只能选一样或者省掉。一句话：吹空调的座椅真香。

再看全景天幕，2.34平方米。别低估这一点，夏天坐在车里，天窗带遮阳帘而且手机能远程控制。没事搞个路边露营，拉个遮阳伞都省了。

全系还有360度全景影像，这个对于刚拿驾照的新手，感觉就是救命功能。开到商场、地库里，视线死角都能看到，停车难度下限了。

更细一点，V2L/V2V外放电最大3.3千瓦。说人话就是：“你可以稳定开电磁炉、咖啡机，在野外蹭个小电烤串。”

03 空间绝对是极狐T1的隐藏大招。

车身长4337毫米，轴距2770毫米。这是啥概念呢？跟广汽埃安AION UT（轴距2750毫米）、新名爵MG4（轴距2750毫米）比，都明显长了。开进小区车位不费劲，空间还给到位。

座椅布局是2+3式5座。官方说前排座椅15秒能完全放倒，跟后排拼成大床。后备厢459升，放倒可以到1352升。家用投影仪、储物箱、露营椅塞进去，完全不是问题。

其实我自己以前买过一台极限空间的小型车，后排放倒后，啥玩意儿都塞不下。看到T1这个后备厢，我有点酸了。

有一个很细的小设计，5处隐藏挂钩，和74升下沉式储物空间。往往只有做过“想带娃去公园、带狗出去玩”的人才知道，这种细节多重要。

04 动力和续航一般没啥惊喜，但也还行吧。

单电机，分70千瓦和95千瓦，日常通勤没问题。电池有41.7和42.3千瓦时，对应续航410和425公里（注意，测试工况未知）。激烈驾驶不用想，城市代步可以。

其实现在小型电动车都没谁敢玩高性能，主要还是照顾省心、实用。全系极光电池，也没听说谁暴雷。

如果你关心外观，极狐T1一脸北汽家族最新ARC-FLOW设计，圆润派，封闭式前格栅，贯穿式灯带，看着不像以前那些“老干部车”。晨曦白、子夜灰等六种配色，还挺适合拍照发社交。

轮胎规格215/55 R18，18英寸双色轮辋，看上去挺扎实。我对大轮胎没啥执念，主要是好找配件。

内饰方面，云米和黑色两种搭配。仪表台和门板环绕式，开起来有点“嵌在车里”的感觉。

05 AI语音助手和可编程座舱也想说几句。

全场景AI语音能声纹识别，多任务连续执行，方言、免唤醒。说话直接办事，少按键，多省事。

可编程座舱，官方说有90个接口开放。空调、座椅、天窗这些能定制场景。实际体验还没深挖，但做成“自己家客厅”的感觉挺有潜力。

这块玩法其实有点像智能家居生态了。“翻译一下就是，以后你可以跟车说，今天太热了，把座椅调低点、天窗开小点、空调风冷点，直接一条口令操作。”

06 老说新车好，也该吐吐槽。毕竟不是所有配置都打动我。

比如手动防眩目内后视镜，这好像有点省成本了。自动雨刷、电动尾门这些OK，但我更在乎实用性，比如手机快充带上了，后排出风口加了。用下来才知道细节的价值。

07 最后聊聊价格和市场截杀。纯电小型车这片水很深。

吉利星愿6.88万起、比亚迪海鸥6.98万、海豚9.98万、MG4 7.38万预售，这些都是硬骨头。

极狐T1要想突破，配置一条就够：卷出差异化，比如座椅通风、可编程座舱、外放电大功率，然后再来个“上市价格惊喜”。否则销量很难爆炸。

比喻一下，现在纯电小型车就像公园里的小朋友比谁的自行车装备全，座椅、外放电、全景影像，全都给到位，才有人愿意多看你一眼。

自己摸过坑的小型车主给你一句话：买车看纸面参数之外，更要实际用起来看“细节体验”。门把手半隐藏、后备厢隔板设计，这些都是给你省钱、省麻烦的“小心机”。

你觉得极狐T1这波能卷出头吗？开完实车的感受，就是一个词：稳，要啥有啥，就看上市价是不是够狠了。