现在大家都热衷于讨论车机有多炫、屏幕有多大，但是谁真正把我们的生命放在心上呢？
看看刚刚发布的EX90、ES90，这哪里是车呢？分明就是一辆可以移动的“防弹堡垒”。
把安全直接写入设计代码中，而不是出了问题再去弥补才叫硬核。
简单说来，安全对于沃尔沃而言不是可有可无的选择题而是根植于血脉里的坚持。
往回倒九十九年，从1927年的那台车下线开始算起，在这之后瑞典人就一直把安全当作自己的信仰。
我们现在认为理所当然的三点式安全带，其实是1959年免费送给全世界的安全专利，在当时的气度之下挽救了无数人的生命。
再看现在的EX90，电池包那叫一个稳当，“结构零侵入”、“3毫秒断电”，这些冷冰冰的参数背后其实是为了让出门在外的人心里的一块石头能落地。
这车开起来的感觉很稳，不是吹的。
座椅的皮料非常细腻，和婴儿皮肤差不多柔软顺滑的感觉；中控台的设计也很简洁明了，并没有那种虚张声势的样子，在按键上手很爽快的那种感觉就是一种克制之美。
特别是在高速公路上，底盘的扎实感给你一种这辆车能保护你的底气。
比起那些为了堆配置而堆积的车辆，这样把安全冗余做到极致的老车反而越看越好。
我就想问一下，我们一直都在研究自动驾驶可以解放双手的技术了，但是有没有人想过，在最危急的时候到底是机器做决定还是自己选择呢？
沃尔沃的DUS驾驶员感知系统就在这里，它一直看着你，并不是为了监视而怕你会走神。
往后车子越来越智能了，但是要记得的是人才才是这套系统的最重要的变量，在技术再怎么改变的时候也不能忘了对生命保持敬畏之心。
还有个挺有意思的事情，XC70感恩版在99周年推出的时候把以前高大上的安全体系下沉了，使得更多普通家庭可以使用。
这就是我们所说的“技术普惠”。
让安全不再只属于有钱人，这才是大厂应有的样子。
咱们今天也不妨来讨论一下，抛出两个观点让大家思考。
那到底什么是真正的安全呢？
是那一堆五星碰撞数据，还是那种平时感觉不到、出事时能救命的冗余设计？
我觉得安全就是那种“不显山露水”的保护，平时你不会想起它来，在需要的时候它是可靠的。
再一个就是，在智能化时代，我们是否应该把方向盘完全交由代码来操控呢？还是坚持人机共驾的底线更为妥当一些。
您要是问我，我肯定站在后者那边儿的立场上说，毕竟人脑再怎么着也比冷冰冰地算出来的东西多点儿温度吧？
纵观沃尔沃的发展历程，从1940年代的笼式车身到现在的智驾重构，“长期主义”就是如此。
不随波逐流、心平气和地对待安全问题，一直坚守住生命的价值。
日子过得很快，汽车更新换代也快了点，但是有些东西还是要像沃尔沃那样百年不变才够味。
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