【商用车新网原创】
11月10~13日，2025中国国际商用车展（以下简称“武汉车展”）将在武汉国际博览中心举行。车展开始前一天，商用汽车新闻传媒记者抢先“潜入”布展中的展馆，带大家提前解锁这场商用车的盛宴。
话不多说，跟着我们的镜头，提前围观本届车展的硬核狠角色，先睹为快！（探馆时部分展位还在进行布展，文中车辆并不代表所有参展车型）
比亚迪
在本次武汉车展中，比亚迪聚焦新能源商用车领域，针对城市短途运输、公共出行、山区作业等不同场景，集中展出轿卡、轻卡、客车及牵引车四大品类车型，显示了其全面的产品布局。
作为城市短途运输的适配车型，T4小卡采用平顶单排驾驶室设计，针对不同载货需求提供栏板、厢式、仓栅三种版本，对应整备质量分别为1950kg、2210kg、2170kg；动力上配备62.3kWh电池，综合续航可达330公里，能充分满足城市内货物短途周转需求。
为兼顾多元运营场景，T5DM推出财富版、科技版、冷藏版、房车底盘版四大版本，动力系统搭载安全性与续航表现优异的刀片电池（电量55.39kWh），配合70/150kW电机，制动形式上提供前鼓后鼓或前盘后鼓两种选择，进一步适配不同使用环境的安全需求。
比亚迪C11聚焦公共出行全场景，其整车尺寸为10990x2550x3457mm，采用集成式驱动系统，峰值功率达280kW，可根据充电条件选择单枪或双枪充电方式；同时细分出通勤版、客运版、公交版，分别匹配企业通勤、公路客运、城市公交的运营需求。
比亚迪Q3专为山区运输场景打造，针对山区路况特点，其整车尺寸设计为7535x2520x3250/3750mm，轴距3800+1350mm，保障复杂路况下的通过性；搭载452kWh大容量电池，最大续航可达320km，满足山区运输的用车需求。
东风商用车
针对资源运输、长途干线、煤炭专线等不同细分场景，东风商用车展出6款差异化的牵引车型。
华为兆瓦超充牵引车由东风商用车与华为联合研发，专为资源运输、倒短运输设计，解决短途高频运输的补能效率问题。车辆搭载绿控永磁同步电机与欣旺达352kWh电池，通过双枪超充技术，电量从10%充至80%仅需20分钟，大幅缩短补能等待时间。
东风天龙KL纯电牵引车适用于长途专线运输，搭载宁德时代600kWh电池，双枪900A充电从20%充至80%仅需40分钟，综合续航里程可达460km。车辆采用集成式电驱桥，综合工况电耗低至1.2kWh/km，优于行业平均水平。
这款东风天龙GX是一款4X2氢燃料电池牵引车，搭载先进的大功率高效燃料电池系统（效率≥48%），配备大容量70Mpa高压储氢瓶，加氢仅需20分钟，续航700km，媲美柴油车的运营效率。
这是东风商用车展台上的一款气电双擎混动牵引车，车辆搭载龙擎黄金动力链，气瓶容量1350升，电池电量18.7kWh。车辆匹配全自主控制AMT变速器，换挡逻辑智能精准，适用于山区长途干线运输场景。
智能化应用是这辆智能干线牵引车的一大亮点。车辆搭载1V5R+ADCU智能驾驶系统，5个毫米波雷达、1个摄像头、1套智能驾驶控制器，提供高性价比智驾体验。车辆支持0～100km/h全速域智能辅助驾驶，包含高速跟车、LCC车道居中、ILC驾驶员指令换道等，适用于长途干线运输场景。
这是一款适用于煤炭专线运输的增程混动牵引车，车辆搭载玉柴1000升气瓶+78.3kW电池，动力总成构型为电机+AMT。车辆支持纯电起步、怠速停机、制动能量回收及集成热管理，发动机定点高效运行等多项功能。
陕汽重卡
陕汽重卡本次携4款重磅车型参展，涵盖牵引车与载货车两大品类，在聚焦动力性能与运营经济性提升的同时，也注重驾乘体验优化，全方位满足不同运输场景需求。
M5000C匹配康明斯M10发动机，最大功率480马力，最大扭矩2200牛米。车辆采用全新高效增压器加持，发动机燃油经济性提高10%，油耗低至百公里28.8L，发动机B10寿命比竞品长20%以上。
这款X6000C旗舰版牵引车适用于日用工业品运输，车辆搭载康明斯15N天然气发动机，最大功率630马力，峰值扭矩2620牛米。车辆采用高顶纯平地板驾驶室，内部挑高2130mm，加上15.6寸悬浮大屏，l000升超大储物空间，驾乘感受宽敞又舒适。
本次展出的另外一款M5000C为快递运输菁英版载货车，整车全新外观，采用“雅璨星河*天梯”设计风格，凸显整车精致度。搭载康明斯4.5升全新一代发动机，最大马力280马力，最大扭矩950牛米。车辆采用多方面轻量化设计，可满足多用途、多工况客户运营需求。
G6000C搭载康明斯13升发动机，最大马力600马力，最大扭矩2750牛米。经济区间占比提升13%发动机900转时扭矩达2750牛米，起步瞬态响应、加速能力、爬坡性能优越。加大导流罩设计，前面罩、保险杠，前当风玻璃风阻优化，整车风阻系数达到0.47。
福田汽车
福田汽车本次展出的车型覆盖重卡、轻卡、VAN车、皮卡等领域，兼顾不同用户的核心需求。
作为燃油重卡代表，欧曼银河搭载A13NS6B620型号发动机，最大功率620马力，最大扭矩2800牛米，保障长途重载运输的动力输出；传动系统搭配采埃孚自动挡变速器与采埃孚液力缓速器，不仅传动效率高，还能提升行驶安全性与平稳性，适配长途干线运输场景。
奥铃智蓝搭载宁德时代天行系列电池（165度电），并提供8年60万公里质保，降低用户使用顾虑；电机额定功率92千瓦，峰值功率200千瓦，配合6t两挡电驱桥，且后轮距升级至行业最宽1710mm，既提升车辆平稳性，又可匹配更多尺寸货箱，适配城市配送等场景。
图雅诺X7搭载2.5T欧康发动机，马力158匹，扭矩400牛米，最大扭矩转速为1300～2700转之间，进气形式采用涡轮增压，满载最高时速可超过135公里，更强的扭矩和低速扭矩表现，让车辆拥有更强的满载起步能力和爬坡能力。
作为小型新能源运输车型，福田卡文乐迪搭载福田爱易科71.63kWh电池，配合三合一集成式电驱桥，峰值扭矩220牛米，在综合工况下百公里能耗仅需22度电，兼顾节能与成本控制；在2T承载能力下，实际工况续航可达300公里，能充分满足城市短途高效运输需求。
另外，福田汽车还展出了一款皮卡产品和欧马可智蓝产品，截至记者探馆时，车辆参数尚未披露。
东风轻型车
东风轻型车本次带来的展车均为新能源车型。
东风睿立达V8E，是东风轻型车于2025年推出的全新纯电VAN车。该车可选装宁德时代53.58度电池包。支持2C充电倍率，电量从30%充至80%仅需15分钟。CLTC续航里程可达355公里。电机为永磁同步扁线电机，功率110kW，扭矩220N.m。
还有两款东风多利卡D6E，两辆车在外观及具体配置上各有不同。
东风途逸T9E则是一款新能源小卡，驾驶室宽度1800mm。最大可搭载宁德时代81度电池包，电机峰值功率110kW，可选3吨级后桥，载货能力更强。
并且从现场布置来看，在本届武汉车展上，东风轻型车还将有全新产品及战略发布。
东风柳汽
东风柳汽乘龙共带来七款展车，涵盖传统能源及新能源车型。
首先是乘龙翼威5纯电牵引车。车辆应用H5翼威新款驾驶室，搭载宁德时代400.61度电池包以及法士特电机，电机峰值功率460kW；支持双枪快充，使用液冷技术，常温状态下电量由20%充至80%耗时小于1小时。
乘龙HK LNG牵引车，搭载玉柴16L 640马力燃气机以及法士特AMT变速器。驾驶室内部搭载12.3寸全液晶仪表、10.1寸中控大屏、皮质通风加热座椅等智能化、人性化配置，车辆支持一键启动以及无钥匙进入。此外，1500L气瓶可支持超长续航。
乘龙H5新能源复合型自卸车，承载能力极强且能应对各种恶劣工况。车辆搭载宁德时代600.92度电池以及法士特电机，支持双枪600A充电。整车采用2×9.5T前桥、加强型板簧、双骑马螺栓、整体式加长加大连接板等高强度配置。
还有一款乘龙HK燃油牵引车，搭载玉柴13L发动机，最大马力600ps。车内同样搭载12.8寸大屏、全液晶仪表等智能化配置。
乘龙H5新能源大单桥搭载165kW的朗高电机，宁德时代246.67度电池包。车辆支持双枪400A充电，补能快，且承载能力较强。
乘龙H7pro载货车也是一款燃油车。车辆搭载玉柴11L发动机，最大马力500ps，峰值扭矩2200N.m。驾驶室内部拥有通风座椅、10.1寸大屏、多功能方向盘等多种舒适配置，油箱为600L。
一汽解放
一汽解放此次带来的五款产品全部为新能源车型。
首先是解放J6P 8×4重载版纯电自卸车。该款车型基于J6P重载成熟平台开发，搭载600度电池包，电机动力达到680ps，具备可靠性高、维护成本低、出勤率高等特征。
解放J6L电驱桥纯电牵引车搭载400度电池，应用一汽自主电驱桥，电机动力653ps，峰值扭矩2800N.m，持续最大爬坡度15%。
J6L 8×4纯电搅拌车搭载354度电池，电机动力达到544ps，续航里程可达200~220km。车辆具备自重轻、爬坡能力强、脱困能力强、防水防尘等级高等特征。
J6L 8×4纯电饲料运输车搭载310度电池包，电机动力544ps。饲料罐体采用冲压工艺，强度高、自重轻、容积大。
此外，还有解放虎6G纯电载货车，搭载96度电池，电机峰值功率147kW，续航里程可达300公里。
海珀特
新势力海珀特则带来了H49氢燃料电池牵引车。车辆最大可搭载93kg（11瓶组）储氢系统，续航里程可达1000公里。
载合卡车
同为新势力的还有载合，带来了远洋舰氢能牵引车、轻量侠400纯电牵引车以及远洋舰600纯电牵引车。
江淮汽车
江淮汽车带来了六款展车，包含轻卡、微卡、轻客、皮卡、无人车等多种车型。
首先是这款卡拉无人配送车。车辆具备L4级智能驾驶能力，响应时间100ms，厘米级定位精度，具有自主+现场遥控+远程平行等多种驾驶模式；可搭载定制化货箱智能配送业务系统，进行车辆管理、停靠点管理、配送任务管理；可实现厂区、园区、终端快递配送等场景预约配送、定时配送等服务。
江淮Van宝路则被改装成一辆咖啡车。车辆拥有10方以上大容积，货箱尺寸3440×1745×1640/1680mm，轮包间距1310mm，满足绝大多数托盘尺寸，标准托盘和石膏板可以贴地平放；4m纵深空间，超长装修管材也能放。
江淮新能源轻卡ES6搭载120度宁德时代第四代单包电池，充电效率高，使用寿命更长；C-WTVC工况续航达394km。电驱桥应用第三代扁线电机，峰值功率170kW，马力232ps，峰值扭矩420N·m，动力澎湃。
江淮新能源轻卡ES9同样应用第三代扁线电机，峰值功率170kW，马力232ps，峰值扭矩420N.m。搭载120度宁德时代单包电池，C-WTVC工况续航353km。适合冷链、零担、快递快运、山区、绿通、城际城乡等多种场景。
江淮恺达EX6应用宁德时代巧克力换电电池，兼容81kWh和56kWh，可充可换、充换一体，换电2分钟，日均补能效率可提升一小时，综合工况续航可达285km。搭载佩特来270N.m扁线电机，最大功率100kW。
此外，江淮汽车还带来了悍途•魔盒皮卡。
在本届武汉车展上，江淮汽车还要发布全新产品——坤鹏ET9。
南京依维柯
南京依维柯则带来了五款不同的改装车型。
首先是一款右舵聚星EV，采用香港出租车涂装。展出车型是一辆七座车，最大可配备100度电池包。
还有一辆高顶聚星EV车型，车辆搭载88.8度电池，座位数为7~9座，电机峰值功率150kW。
这辆则是由聚星改装的升顶房车，额定载客3~6人。搭载2.0T柴油发动机，最大功率110kW。悬挂系统采用前麦弗逊后钢板弹簧悬架。
此外还有依维柯得意，搭载2.5L柴油发动机，最大马力122ps，可选装6AT变速器，制动系统前盘后鼓。
此外，还有依维柯欧霸•山海，越野性能极佳。
以上便是商用汽车新闻传媒记者探馆的全部内容，卡友们，你们最感兴趣的是哪辆车呢？欢迎大家在评论区讨论！
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