你留意了吗？2026年还在坚持买油车的人，大多都逃不出这4种情况

2026年新能源车渗透率都快60%了，但加油站反而开始排长队。 中汽协数据显示今年油车销量反弹了37%。

现在他们车队清一色油车，车上常备燃油宝，但从不带充电线。 有些专家说800V超充能解决这问题，可你去青藏线看看，海拔四千米的地方连信号都没有，更别说高压充电桩了。 数据显示农村地区充电桩覆盖率还不到30%，很多县城就卫生院门口有个充电桩，还总被拉货的三轮车占着。

去年国庆期间，湖南段高速服务区充电排队平均时长1.5小时，有电车车主干脆带了个折叠凳干等。 而油车车主基本是即到即加，加满油能跑五六百公里。

2026年国家虽然要求新建小区配套充电设施，但老小区改造进度缓慢。 没有固定车位的用户中，超过八成最终选择了油车，核心原因就是“不想为充电费心”。

现在像奔驰G级AMG这种燃油性能车，三年保值率还能达到84.01%，丰田陆巡等硬派越野车更是保值率“常青树”。

数据显示主流燃油车三年保值率在55%-70%之间，而纯电车型平均只有42.4%。 这意味着20万的车，五年后油车能比电车多卖2-3万元。 对年行驶里程低于1万公里的人来说，电车的电费优势根本抵消不了保值率损失。

还有保险费用差距。 20万级电车年均保费6000-7500元，同价位油车只要4000-6000元，一年又能省下一两千。 再加上2026年以旧换新政策对油车也有补贴，购买2.0升及以下排量燃油车最高能拿1.6万元补贴，这让油车的性价比更加突出。

2026年新能源汽车购置税优惠退坡，需缴纳5%购置税，这削弱了电车的价格优势。 很多消费者对电池技术迭代速度心存恐惧，怕自己买的车很快过时。

现在的油车早就不是当年的“老古董”了。 2026年国七排放标准实施，主流家用油车百公里油耗普遍降到6-7升，混动版甚至能做到4-5升。 20万级的丰田凯美瑞混动版百公里油耗仅4.7升，每公里油费约0.33元。

智能配置也全面看齐电车。 10万级的大众朗逸标配12英寸中控屏，20万级的本田雅阁搭载L2级智能驾驶。 华为甚至开始为燃油车赋能智能驾驶技术。