2025年，中国汽车行业的全球征途走到全新阶段——海外销量突破900万台，这意味着中国车企已从单一出口产品，迈入产业链整体出海的“深水区”。
这个900万并非简单的整车出口，而是覆盖了自主品牌直销、跨国车企的中国制造基地出口、零部件海外组装（KD），以及海外工厂本地化生产等多种形态。海关数据显示，整车出口约832万台，剩余份额来自各地的组装与产销基地，显示出中国车企布局全球的深度与广度。
如今的“出海”，早已是整车、零部件、研发、服务的系统工程。截至2025年底，中国车企在海外已布局超过85家整车及组装工厂，海外本地产量达到117.4万辆。以上汽为例，其在泰国、印尼和印度的子公司年销量超过12万台，正逐渐成为区域市场的重要力量。
这种格局的变化，也预示着中国汽车正在由“出口制造”向“全球运营”升级。通过在地化生产与服务，不仅化解了贸易壁垒，也能更精准地满足当地消费者的偏好，实现从“产品竞争”到“体系竞争”的跨越。
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