4月16号，汽车圈很热闹，多家车企选择这一天召开发布会发布新车，其中就包括智己的LS8。
4月16日智己LS8在上海上市，售价是24.98万元~29.98万元，定位中大型SUV，车身长宽高为5085mm、2000mm、1807mm，轴距3060mm，提供五座与六座布局，动力系统搭载1.5T“恒星”超级增程系统，四驱版百公里加速4秒级，CLTC纯电续航最高430公里，综合续航达1605公里；支持800V超快充，30%-80%充电仅需12分钟。
如果单独来看，智己LS8的产品力有不少亮点，价格也不算贵，至少和同级别的“8字辈”车型相比，或者和一些大六座SUV相比，它的价格确实不算贵，但是问题是，4月16号当天还发布了一台SUV——零跑D19，对比之下，智己LS8的性价比就显得没有那么高了。
有人说，你踩一捧一，问题是，两款车都有大六座，价格区间部分重叠，还是同一天发布，很难不放在一起去对比。
从价格上来说，零跑D19售价21.98-26.98万元，起售价比智己LS8低了3万元，顶配车型也便宜了3万元。提供七座和六座可选，而且七座还不加价，而其他车企的七座基本都要加价。
从尺寸上来说，零跑D19更大，定位大型SUV，比智己LS8高了一个级别，车身尺寸为5252×1995×1800（1780）mm，轴距3110mm，采用六/七座布局。
从配置上来说，价格更低的零跑，反而配置更高，咱们拿26.98万元的智己LS8Max+ 奢享大六座对比23.98万元的零跑D19增程500智尊版 六座。配置对比显而易见，零跑 D19 以 低了3 万元的价格优势，还提供了电池更大 (80.3kWh vs 52kWh)、加速更快 (6秒 vs 7.3 秒)、驱动更强 (四驱 vs 后驱) 的越级配置，且搭载宁德时代电芯，而智己LS8的低配车型，动力电池并不是宁德时代的，而是来自江苏正力的磷酸铁锂电池。
其他配置方面，零跑D19轮毂更大，标配双枪空悬（智己是单腔），多出了真皮方向盘、方向盘电调、60英寸的HUD、主驾的腰部调节、第二排座椅的左右移动和高低调节、第二排座椅的腿托和腰部调节、扬声器数量更多、多出了内外后视镜自动防炫目、后窗侧遮阳帘、车载冰箱、车内香氛、负离子发生器。
当然了，智己LS8也不是没有配置方面的优势，它的增程器功率更高，多出了电动脚踏板、原厂ETC、主动降噪、Nappa真皮座椅、副驾屏，中控屏尺寸更大，其他方面的配置就乏善可陈了。
我知道，肯定很多人要说，智己LS8更精致，做工更好，品控更稳定等等，零跑D19质感差之类的话，但是，我想问一句，你们看到实车了吗？如果没有，如何下定论的，品控这东西，没有几年的时间更是看不出来，合着你拿着零跑之前的产品品控，套到这个车上来了？那这个结论一定成立吗？
我也觉得，根据我之前试驾的零跑车型和智己车型来看，智己车型的操控性都不错，底盘整体性很好，但是这一切都还是推测，在没有试驾过两台车之前，我不敢下定论。至于很多人说的零跑没有辅助驾驶，其实不是这样的，零跑D19有激光雷达，采用的是VLA大模型及“车位到车位”全场景方案，肯定达不到第一梯队的水平，但是确实是有的。
所以，智己LS8潜在的优势项就是，做工更好，品控更佳，操控性更好，智能驾驶更优秀，这些都是看不见的“参数”，也许等两车都能深度试驾、实车对比完，再下定论才公平，现在仅凭参数，零跑 D19 的性价比，确实是毫无争议的更高。它在 23.98 万这个价位，直接做到了全系标配别家 30 万级才有的硬货，而且是不加装、不阉割、不等限时权益的那种标配。入门即高配，全系标配硬货，价格还比对手低 3 万。质感、品控、底盘调校可以试驾再论，但标配诚意这一块，零跑确实没对手。
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