01. 燃油车时代的奢侈品，.如今成了标配.
前备厢这个东西，放在十年前，你大概率只能在保时捷911或法拉利488上见到。
原因很简单， 燃油车的前舱被发动机，变速箱，排气系统塞得满满当当 ，能在车头掏出储物空间的，要么是中置后驱的超跑，要么是不计成本的豪车。跟普通消费者没什么关系。
但新能源时代，局面彻底反转
电机体积远小于传统动力总成，加上纯电车偏爱后驱布局，前舱一下子就空了出来。于是，前备厢从超跑专属的稀罕物，变成了新能源车的技术红利——33款车型集体上榜，足以说明问题。
02. 谁最能.装，.大车天生有优势
这份榜单里，乐道L90以240L的前备厢容积断崖式领先，排在第一毫无悬念。
240L什么概念，MINI COOPER后备厢才210L，一台立式三开门冰箱的容积也不过200到300L。李斌和沈斐在上海车展上并排坐进L90前备厢里钓鱼的画面，不是作秀，是真的塞得下。
第二名特斯拉Model X，183L。值得一提的是，近十年前的初代Model X就已经做到了这个尺寸， 彼时特斯拉在三电集成上的领先性，放到今天依然值得后来者学.习。
第三名比亚迪汉L EV，160L。有意思的是，在售的汉EV竟然没有前备厢——因为汉EV是前置前驱，汉L EV才改成了后置后驱。名字差一个字母，骨子里已经是完全不同的两台车了。
排行榜前列清一色是中大型和大型SUV，动辄5.1米以上的车长给了前舱充裕的纵向空间，同时更长的前纵梁也能兼顾碰撞安全。这不是巧合是物理规律决定的。
03 小.车的逆袭挤出来的.诚.意
大车做前备厢，是天赋。小车做前备厢，是本事。
榜单后半段真正让人意外的，是吉利星愿和萤火虫这类小型纯电车，居然也能给到70L，92L的前备厢。 这些空间不是设计出来的，而是一点一点挤出来的——电机与电控高度一体化，管路线束集中布置，甚至连保险丝盒都做成了电路板形态来省空间。
深蓝系列更是全员上榜的狠角色，包括SL03这类轿车，三电集成度可见一斑。
前备厢能做多大，本质上是车企工程能力的一面镜子。
04. 不只.是多装一点，花活才是重头.戏
如果前备厢只是一个多余的储物格，那它撑死也就是个第二后备厢。但现在的车企，显然不满足于此。
零跑D19在前备厢装了220V插座，把家里的电饭煲搬出来也能用； 智趣烈马在160L大前备厢底部开了排水孔 ，一整套湿漉漉的钓鱼装备直接扔进去，不用担心弄脏车内；乐道L90更绝，前备厢配了个沙发垫，等人的时候坐一坐，露营的时候当专座。
正是这些小设计， 让前备厢从一个功能性空间，变成了一个自带想象力的生活场景。
05 热评.里的.真话.
评论区有人问智驾啥水平怎么不谈，这话不无道理。前备厢容积是硬指标，看得见摸得着，但智驾水平同样是消费者选车的关键考量，只谈空间不谈智驾，确实不够全面。
也有人说车标不好看，这属于审美层面的事，见仁见智，但说明消费者对品牌调性的要求也在提升。
还有一句最直接的—— 这他么才叫造车 。这话糙理不糙。把三电做到极致集成，把前舱空间一点点抠出来，再把安全和实用性兼顾好，这确实是扎扎实实的造车功夫。
有没有前备厢不能定义一辆车的好坏，但怎么做前备厢，确实能看出一家车企的态度。
前备厢从来不是必需品，但它正在成为新能源时代最有辨识度的加分项。至于你的车有没有前备厢，平时用不用——欢迎评论区聊聊。
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