极氬7X屠榜香港?别吹了,这才是BBA最怕的真相
刷到2026年1月香港销量数据那一刻，我承认我愣了三秒。
极氪7X，500辆。不是SUV冠军，是全港所有私家车车型销量第一。
听清了吗？在香港这个被叫了三十年“双B后花园”的地方，一台均价30万港币的国产纯电SUV，卖得比特斯拉多，卖得比丰田多，卖得比任何奔驰宝马都多。
有人杠：“才500辆？内地一款车月销两万都没这么吹。”
这话对，也不对。香港一年新车登记也就三万多辆，能在中环街头刷出存在感，靠的不是走量，是走心。那些握着极氪方向盘的，原本开的可是Macan、GLC、X5。
01 奔驰宝马怎么输的？
1月品牌榜甩在脸上的数字：比亚迪607、极氪579、特斯拉367、奔驰336、宝马217。
被国产双雄包夹，第三名特斯拉都不带它们玩了。
一位香港4S店销售跟我透了底：“第一批极氪车主，半数以上名下原本就有BBA。”这帮人换车，不是因为便宜，是因为体验过后真觉得“不输，甚至超过”。
最诛心的是什么？是社交价值的转移。
现在你开一台极氪7X去中环接人，朋友第一反应不是“为什么不买奔驰”，而是“这车现在香港很难订吧”。电动化在这里，已经从“尝鲜”变成了“谈资”。
极氪东亚负责人曹宇有句话值得细品：“香港是一个豪华市场，还是要保持豪华的调性，不卷价格。”
看懂了吗？极氪7X香港卖26.99万港币起，比内地贵一截，照样卖爆。极氪009均价超50万，连续多月制霸MPV榜。
他们根本没用低价抢市场，而是在重塑“豪华”的标准。
02 明星买国产，不是“爱国表演”
刘銮雄买了9台极氪009，杨千嬅全家6台，郭富城、刘嘉玲、张柏芝、古天乐……大半个娱乐圈和顶级富豪圈都齐了。
这些人缺车开吗？缺那点代言费吗？
刘銮雄什么身价？他能买9台，是因为真觉得这车值，坐着舒服，续航扎实，2000兆帕高强度钢够安全。富豪的“复购率”，比任何广告都致命。
有个数字值得记住：极氪2026年2月平均成交价超30万，全系没有低于20万的车。
这意味着一件事：中国品牌在香港，已经不需要靠“性价比”讲故事了。
03 最扎心的对比：香港和台湾跑的不是同一场赛道
把香港和台湾1月销量放一起看，更有意思：
香港车型榜前20，清一色新能源。
台湾车型榜前10，唯一进榜的纯电是丰田bZ4X，291辆。
bZ4X在大陆什么口碑？充电慢、车机卡、续航打折狠。就这，在台湾能卖到纯电第一。
媒体那句话扎心了：“不是台湾消费者不想买电车，是货架上根本没摆新东西。”
台湾消费者进丰田展厅，能试驾的纯电就bZ4X一款；而香港小鹏能卖291辆、埃安183辆、东风奕派156辆——这些都是实实在在摆在展厅里的竞品。
这不是消费偏好，这是供给侧锁喉。
写到这里，想起一个细节：极氪009刚进香港时，很多人说“国产车卖这么贵谁买”。结果呢？1-10月豪华MPV销冠，把丰田埃尔法拉下马。
香港不是增量市场，是置换市场。车主手里原本开的就是奔驰宝马，你今天让他换极氪，不是因为便宜，是因为他觉得这车不输甚至超过了原来的车。这种用户，最难“骗”，也最难“劝”。
607个香港车主拿钱投票，投的是产品力平权。
当中环的富豪们开始用真金白银投票，当丰田服务中心的工位开始冷清，当埃尔法的雨棚下再没人排长队等保养——有些东西，确实回不去了。
评论区聊聊：你觉得下一个被国产车“攻陷”的会是哪里？台湾？东南亚？还是欧洲？
全部评论 （0）