小鹏P7+横空出世，全系800V高压纯电平台、5C超级快充、最大725公里续航，增程版居然给了1550公里“天花板”级综合续航。双动力布局，外观科技感直接拉满，104项体验升级加36%一级总成件焕新，敢说一句没有料堆不出来的狠活。让人好奇定价到底怎么才能不把预售期那些老车主气得蹦起来？
看到实车，前脸那根1730毫米一体贯穿“光剑”，晚上出门直接“灯厂”上身，仪式感直接拉满。双段式AGS主动格栅情况不明自动闭合，热管理那叫一个省心，不管夏天暴晒还是冬天冷启动都靠谱。两侧的大通风口像为大放异彩的性能做足预热，把风道玩明白了。
新增星镜蓝配色，怎么看都像是出片利器。20英寸运动轮圈、255宽胎直接戳中性能控的心巴，比起同级的主流对手，面子十足开去地库妥妥“上桌第一个动筷”的存在。5071毫米长度、1937毫米宽度、轴距3000毫米，新P7+尺寸比不少BBA都杀气重，还来了一手悬浮车顶和双层扰流板，行驶中那是真的“走路摇头晃脑”。
尾部贯穿式星轨灯，除了造型炫酷，转向、刹车、位置、智驾提示一应俱全。这一波“灯厂”属性得分高。车主的高光时刻，全都写在了背影里。
翻进车内，新的柔光紫、晨雾蓝氛围让人不自觉想在里头多坐一会。29英寸HUD+8.8英寸仪表盘，把信息直接投到视线里，行车不用再东张西望，安全感直接加满。256色氛围灯+隐藏式出风口，细节真舍得堆料。仿麂皮材质无线充电、超纤绒顶棚、密码保护手套箱，这种魔改般的配置，不是“车界网红”就是“国民神车”，你选哪个说法？
动力层面，增程版搭载1.5T增程器，最大110千瓦，配电机180千瓦，日常买菜和偶尔郊游两不误。这台车直接CLTC 430公里纯电、1550公里综合，一口“床车”气势，有续航焦虑的用户直接闭眼冲。同级增程其实不多，直接上了49.2度电池，远行/城市纯电双保险。
纯电版本用的是800V平台、5C超充电池，CLTC续航725公里。插上快充桩，十几分钟回血。习惯油车的大多数人还在充电焦虑，小鹏P7+这“回血速度”都朝Model 3喊话了：你来不来试一下？单从数据不怵任何家用电动轿跑。
芯片是硬实力，三颗图灵、2250TOPS算力，搞L2高级驾驶辅助和高阶智能座舱操作交互毫无压力。智能驾驶体验流畅，本地调度响应快，再配合毫米波雷达、FSD视觉识别，对比国产价位差不多的蔚来ET5、小米SU7，智驾舒适感丝毫不落下风。
用户反馈里，最常提到的三点：一是新800V平台回血快，停车充电休息一会“能当油车用”；二是车内智能氛围调节，开夜车氛围感拉满；三是空间大后排舒展，野外随手一放倒就是五平米“大床房”，经常带娃自驾的家庭用户最喜欢。座椅舒适度不错，隔音水平也很对得起售价区间。
和同级蔚来ET5、小米SU7对比，P7+最大特点在超级快充和极致续航，空间维度也有压倒性优势。蔚来ET5动力强悍，智能体验也全面，但是增程/纯电并存、快充速度和续航上没法和5C电池刚正面。小米SU7靠智能和网红属性圈粉，中控大屏、车机交互爱秀花活，动力配置不含糊，排面还算拉得住。
P7+的全球计划也特别有看头，直接去36个国家亮相，背靠中国制造供应链，自信可见一斑。维修使用成本、保值率也不低，前代P7表现还不错，新一代配置拔高、销量预期更稳，估计不会“天塌了”地跳水搞老用户。
用户日常场景，回家快充或下楼补能，一顿咖啡功夫能走700多公里，续航不再“割韭菜”。实际体验“驾驶玩具”标签未必最合适，这车更偏家用舒适，动力调校平顺，油门响应线性，不是一味的暴躁快感，而是兼顾家用的稳定与静谧。
有些老车主担心新P7+上市会让自己怒到“气得蹦起来”，但技术升级诚意明显。硬件能力吊打同级，智能体验再加码，是“国民神车”，但也是真材实料。预算合适，不需要等量返利，买新不买旧算得上明智。
定价层面，现在新能源市场价格战常态，大家都精打细算。官方定价还没出，如果起售价直奔20万区间，低配增程、标配高阶智能，基本算台不错的“买菜车+装逼利器”二合一。高配纯电坐稳25万上下，带顶配5C三电，也值票价了。这波谁敢不动心？
选择什么价入手，看你需求。如果追求驾驶乐趣和极致科技，纯电高配不冤枉钱。若要家庭实用、偶尔跑远，增程最友好。行业技术分水岭都写进了这代产品，冲不冲全凭钱包和用途。买得好，“有排面还不肉疼”，车圈该有的面子都到位了。
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