长城H10被称作归元平台第一款旗舰SUV，这事儿大家都知道了？
我觉得这款车主要是针对那些想要越野又不想被智能化配置所累的人而设计的。
动力这块儿给得很足，1.5T插混搭配了 123 千瓦的功率输出，而如果是配备的是 2.0T 插电式混合动车型的话，则可以达到最高达 175千瓦的动力储备。
再来看一下这块头，长宽高分别为5138（有的版本带备胎可以达到5299）毫米、2050毫米和1970毫米，并且轴距直接拉到了3米。
嚯，这个尺寸停在那里的话就很有压迫感了，并且也符合大家心目中的“移动堡垒”。
外观设计更是无可挑剔，方形的外壳、高高的机盖隆起处带有激光雷达和四点式大灯，在硬派中又带有一种科技感。
后边加一个备胎，再配个侧开尾门才符合我们对越野车的期待。
说白了，这辆车得琢磨一下现在的车企都往高端硬派越野上使劲儿长城这次把激光雷达也塞进去了是不是意味着以后深山老林里也能用到高阶智驾？
如果这款车能把越野性能和智能化两者之间平衡好，那么市场上那些老牌的越野车的日子就不好过了。
尺寸长短的不同，就是为了让消费者有更多的选择空间，在带个大备胎的情况下气势也是不一样的。
H10到底能不能扛起“旗舰”的大旗，还得看上市之后的实际表现。
大家觉得，如果定价在硬派越野和豪华SUV之间的话，我们普通老百姓会愿意为这堆高科技买单吗？还是认为越野车就应该纯粹一些机械素质才是最重要的呢？
再者就是，如果归元平台以后还有新的花样出现的话，那么H10是不是可以当作一个标准来衡量？
如果说我来说的话，这车最让人羡慕的就是那副硬汉皮囊里藏着的插混心脏。
以前我们认为硬派越野是油老虎，现在好了有了电了，在城市里可以代步，在野外也可以撒欢儿，这个思路也没错。
但是智能化配置加起来之后，越野的时候耐久度怎么样呢？这才是我们最关心的。
毕竟谁都不想在野外的时候因为传感器出点小问题而白白浪费一大笔维修费用。
得，回头还得关注一下越野性能参数，在把动力系统调教到和外观一样硬气的时候才行。
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