前段时间，有个郑州的女车主，回家过年的时候遇上了件挺让人火大的事。
她那辆标着能跑450公里的电动车，结果一路都在找地方充电，最后居然直接趴在高速上了，动都动不了，真的把人吓出一身冷汗。
这事儿就让人琢磨了，咱们买电车，说能跑多远，那得是实际能跑多远，不能光看数字好看。
实际到底能跑多少公里，尤其在各种路况下，这才是真本事。
另外啊，开电车跑长途，充电速度也特别关键。要是等半天都充不满，那可真是急死人了，尤其是在高速上赶时间的时候，肯定没人受得了这种慢悠悠的充电体验。
说到这儿，倒是有人提到丰田的bZ3这款车，它的续航表现好像还挺实在的。比如它的长续航款，在气温比较暖和的时候，就算开着空调跑，实际也能轻松达到486公里左右，差不多能跑到它标称里程的八成多点。还有那个标准续航款，虽然官方标的是517公里，但实际有人测试过，像跑高速这种比较费电的路况，一次开个410公里后，还能剩下不少电呢，平时上下班或者跨城市去趟亲戚家啥的，应该都够用了。
还有人觉得这款丰田bZ3特别适合跑网约车呢。首先是价格上比较亲民，像2026款的它，最便宜的JOY版现在才九万多一点，PRO版十万多，PRO+版十三万多，跟2024款比起来，最高便宜了六万块钱，这一下就实惠不少。
接着就是用起来很省钱，毕竟是纯电动车，跑起来的电费可比加油要划算多了，能省下不少开销。而且回本也快，有人算了算，把买车、保险、保养这些都算上，最快八个月就能把本钱给赚回来，这对于想尽快回收成本的车主来说，确实很有吸引力。
这款车充满电在市区跑个四百三十多公里根本不成问题，就算每天接个三百公里的单子，完全没压力，更别说它快充二十分钟就能快速补充电量，很快又能跑起来了，非常方便。
这样看来，对比那位女士高速上趴窝的糟心经历，这款丰田车的实际续航确实让人心里踏实多了，出门路上也能少操一份心。
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