最核心的数据来了，发动机热效率高达48.41%，油耗直降至2L级，同时动力比传统HEV提升20%以上，省油与强劲再无二选一

最核心的数据来了，发动机热效率高达48.41%，油耗直降至2L级，同时动力比传统HEV提升20%以上，省油与强劲再无二选一

发动机热效率达到48.41%，油耗降到2L级，动力比传统混合动力车强20%以上，省油和强劲动力现在能同时拥有。吉利这次用上了升级版的3DHT系统，简单说就是老系统加了个Pro版本，技术上更进一步，从根本上改变了混合动力的工作方式，让油和电配合得特别默契。

以前混动车总得在省油和加速间挑一个，现在这套系统让两者都不耽误，日常开车时电机会根据路况聪明切换，油耗低到像喝油一样少，起步和超车也更有劲。

而且，吉利在这方面没少下功夫，高倍率电池加上大功率电机，这组合让整车响应更快，电池能存更多电，电机出力也足，开起来顺滑不卡顿。开发这技术花了不少钱和时间，从头到尾的研发让它变得可靠。

举个例子，他们在海南环岛测试时创下了低能耗纪录，证明这系统在长途上真能省油不少。

再说说吉利的底子，早在2011年他们就开始搞油电混合技术，那时候全球油混领域丰田是老大，吉利为了避开专利壁垒，自己搞出了双行星齿轮结构，这东西就是让发动机和电机齿轮咬合得更好，转动时损失小，效率高。

到了2020年，丰田把油混专利以1块钱的价格给了吉利，这也说明吉利的技术靠谱。吉利一直有油混车在卖，比如星越L的智擎版，在韩国市场卖得不错，本来是雷诺新科雷傲的原型，证明了它在国外也能站住脚。15年积累下来，吉利油混技术经得起考验。

现在插电混动和纯电动车挺热门的，但油混还有它的位置，尤其是这种高效的不用插电版本，开远路不用愁充电，日常用油又少。吉利这次把热效率拉这么高，行业里混动路线更有吸引力了，除了热门车型像星越L，星瑞，帝豪，博越这些，他们还展示了四款伪装测试车，看来新车要来了。这套系统让开车更简单，油耗低动力足，适合不想折腾充电的用户。