引擎盖下无轰鸣？宝马i4Coupe渲染图曝光，2028年电动轿跑要守情怀

近日，一组宝马i4Coupe的渲染图在车迷圈里炸了锅。这组由SugarDesign操刀的图片，把2028年的电动轿跑模样扒了个大概，没等宝马官方发话，网友们已经拿着放大镜研究了好几轮。

图片里的车透着股熟悉的“宝马味儿”。标志性的“鲨鱼鼻”前脸没丢，只是格栅收得更细长，搭配犀利的大灯，像蓄势的猛兽。最有意思的是那长长的引擎盖，明知道里面藏的是电机不是直列六缸，老车迷还是忍不住想伸手摸摸——这可是刻在骨子里的运动基因。侧面线条才是真惊艳，两门设计让车身趴得更低，后肩线滑到车尾，配上细长尾灯，比现款4系GranCoupe看着更有劲儿。

这款代号NA2的新车，说白了就是现款4系双门轿跑的电动接班人。这步棋早有铺垫，宝马2024年砸了91亿欧元搞研发，重点就是新世代平台，接下来的i3、iX3都要从这儿诞生，i4Coupe大概率会跟它们共享技术，能省不少成本。要是市场买账，敞篷版NA3说不定也会安排上，不过那都是后话了。

现在卖的四门i4已经攒了不少人气，尤其是i4M50，2024年直接成了宝马M系列最畅销的车，把燃油同门都甩在了后面。2025款的i4装了新的iDrive系统，2026款还打算用新电池，续航能多跑10英里。武汉的车友更划算，eDrive35车型直降12万，30多万就能拿下，性价比一下就上去了。

有人觉得宝马在冒险。两门轿跑本就是小众圈子，加上电动标签，简直是“小众叠buff”。前两年电动车市场确实冷过一阵，美国市场尤其明显。奔驰之前就因为类似情况，把C级和E级的轿跑、敞篷版合并了，谁也不敢保证i4Coupe能躲过这波风险。

但换个角度看，这更像宝马在“表决心”。2024年中国新能源渗透率都超45%了，宝马纯电销量还能涨18%，靠的就是没丢老本行。新世代平台的“驾控超级大脑”能精准控扭矩，充电10分钟能跑300公里，技术硬气才敢这么折腾。车迷们的反应最真实，有人说“只要开着还像宝马，电动也认”，还有人已经开始倒计时2028年。

电动化不是要把过去全推翻。宝马在沈阳建了电池厂，拉着宁德时代搞合作，3000多名软件工程师盯着智能驾驶，这些都是为了让“驾驶乐趣”在电动时代活下去。就像老茶客换了新茶具，茶味儿还在，这才是真本事。

武汉降价是灵活，推i4Coupe是坚守，两者并不矛盾。面对特斯拉、比亚迪这些对手，宝马靠的就是这份“又懂创新又念旧”的劲儿。2028年还远，但这组渲染图已经给大家画了个饼——电动时代也能有贴地飞行的快乐。

不管最后能不能量产，宝马这份心思已经打动了不少人。汽车工业在重构，有人追着风口跑，有人守着初心走。能把经典和未来揉在一起的，从来都值得期待。毕竟对于车迷来说，重要的不是引擎响不响，而是握方向盘时的那份心跳。