说实话，这春节假期，就跟那热腾腾的饺子一下肚，舒坦是真舒坦，可一眨眼，饺子皮儿就消化了，该回城里受那996的煎熬了。
每年这个时候，我这心里头就犯嘀咕，比我那老北京的冬天还犯堵的，就是那返程高峰的路上。
你瞅瞅新闻里那数据，初六那天，得有七千万辆车往外涌，嚯，这得是把全国的私家车都开出来溜达了一圈？
我有个哥们儿，老家在山西，前年返程，就栽在疲劳驾驶这个坑里了。
他跟我说，那天他硬撑着，觉得还能再开两小时，结果呢，眼皮子跟粘了502似的，一迷糊，车就蹭着护栏过去了。
万幸，他车技还算扎实，没酿成大祸，可那刮蹭修复的钱，够他心疼好一阵子。
所以啊，哥们儿，那会儿我跟你说，甭管多赶时间，你那点儿精神头，真不顶用。
交管部门那边的老张，跟我喝茶时特意提了，长途驾驶，每跑四小时，你得找地儿歇脚，哪怕就二十分钟，活动活动筋骨，灌口凉水，缓一缓。
你要是觉得犯困了，那感觉就跟要打喷嚏似的，忍不住的，真别硬刚。
这趟假，路上瞧着还算太平，没听说哪儿哪儿堵成停车场。
可这只是表象，你得往里瞧。
现在大头来了，返程。
这回返程的风险点，可跟出去的时候不一样了。
出去的时候，大家伙儿都高高兴兴的，路况不熟也凑合着开。
可回城路上，人困了，心也定了，就容易掉以轻心。
我这人吧，特爱琢磨事儿。
你发现没，一到春节，那农村的路面事故率就蹭蹭往上涨？
张副处长就跟我分析过，这事儿挺有意思。
出去的时候，都是本地人回老家，路熟，对家门口那犄角旮旯了如指掌。
可返程呢？
好多是外地回来的，对家乡那些七拐八绕的山路、弯道，心里没底。
再一着急，想早点到家，那超车的劲儿就上来了。
尤其有些地方，路窄得跟猫儿爬似的，你一打方向盘，不是刮着墙就是蹭着树，翻车那都不是新鲜事儿。
这叫什么？
这叫“水土不服”加“返程焦虑”。
说回高速，这才是重头戏。
车流一集中，你就能闻到那股子“火药味儿”。
追尾的、剐蹭的，跟下饺子似的。
这要是出了事故，很多司机立马就懵了，光想着扯皮，谁对谁错，结果人就杵在主路上，车也不动，人也不挪。
哎，这不就成了“行走的马路杀手”了？
巩队（巩建国，就管高速这块的领导）跟我说，这事儿得讲规矩，一套口诀，你得背下来，比背字典还熟：车靠边、人撤离、即报警。
听着简单，操作起来就见真章了。
“车靠边”，你得把车挪到最右边，哪怕就挪一米，也比杵在中间强。
打上双闪，赶紧的。
“人撤离”，这个最关键，也是最容易被忽视的。
车上所有人都得赶紧下车，撤到路边的安全地带。
你别跟我说，你怕车被蹭了，人命比那几万块钱的车金贵多了吧？
那些公交司机、大货车司机，都明白这个理儿，可私家车主，总觉得离车近点安全，错！
汽车旁，才是最危险的地方。
“即报警”，等你安全了，赶紧打电话。
可打完电话，这事儿还没完。
你得在车后头，放那个红色的三角警示牌。
这玩意儿的摆放位置，大有学问。
一般路段，你得离车150米开外。
150米是个什么概念？
你得走得够远，远到后面开过来的车，有足够的时间看到你那小破三角，然后刹住车。
但你要是赶上夜里头，或者赶上下雨、起雾，那能见度低得跟猫眼似的，你就得“加码”了。
巩队说，这时候，你得放到200米外。
你得这么想，你得为后面那个开着大灯晃你眼的司机，多考虑一步。
再说这报警定位的事儿，高速上最实在的，就是那护栏上的“百米桩”。
你瞅那桩子，上头有个数字，比如“1766”，那代表你过了1766公里。
桩子下面还有个小数字，比如“5”，那就代表500米。
合起来，你就在1766公里500米处。
报这个数，警察老哥们儿，直接就导航到位了。
要是跑在国省道或者那乡间小路上，没这桩子，你咋办？
那就得用“土办法”。
你得瞅瞅周围有什么显眼的标志物，是村口那棵老槐树，还是路边那个破旧的加油站？
你得用最直白的话，描述你那位置。
上次我一朋友，说他车陷泥里了，报警完，人家问他哪儿呢？
他憋了半天，说：“就在那儿，有个写着‘XX牌红薯’的广告牌下面！”
你看，这不就对上了嘛。
所以说，回家这趟路，不是说你开得快，就算本事大。
真本事，是你能把车平稳地开回来，把一家老小的笑脸都带回来。
一路上，眼睛放亮点儿，心放宽点儿。
甭管路况多操蛋，只要把那“车靠边、人撤离、即报警”这三件事儿做明白了，你就赢了一大半儿。
剩下的，就交给时间，让疲劳该散散，让堵塞该疏通疏通。
毕竟，这年头，安全才是最大的体面。
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