说实话，这几天圈子里都在嘀咕一件事儿，就是那个问界M6，价格一出来，我这老心脏差点没顶住。
你说这玩意儿，25万出头就能落地，中大型五座SUV，这不就是奔着市场上那块最大的肥肉去的吗？
这哪是试水啊，这简直就是拿刀子往人家的心窝子上捅。
我跟你讲，这牌子，特别是带着“华为”俩字儿，那可就不是闹着玩的。
M7那帮兄弟，卖得风生水起，现在M6一出手，直接把门槛拉低了，比M7的入门版还便宜了好几万。
你再看看隔壁小米新出的那款，还有智界R7，价格都卡在这儿了，M6一进来，这牌局瞬间就变了。
这不叫抢市场，这叫“降维打击”，把原来三四十万才能有的体验，硬生生塞进了二十五万的口袋里。
你品，你细品。
这车最大的底牌，那必须是它那大脑——华为的乾崑ADS 4.0。
这玩意儿，现在圈内公认的“香饽饽”。
我跟你说，别光听宣传，咱得看实打实的硬件。
我打听了一下，这M6估计会用上前后双激光雷达，前头那个顶着，后头那个固态的，这配置，甭管是北京二环里跟人斗智斗勇，还是去郊区跑那种乱七八糟的山路，它都能给你捋得明明白白。
什么狗屁异形障碍物，它都能提前给你指出来。
这套系统现在是行业第一梯队里跑得最快的，真不是盖的。
再说说这长相和里子。
M7那造型，是挺大气的，但说实话，有点老成持重了。
M6明显是瞅着咱们这帮年轻人来的。
线条更犀利，前脸是家族式设计，但尾灯那块儿，熏黑处理，看着就透着一股子狠劲儿，运动感拉满。
尺寸上，车长将近五米，轴距两米九五，这五座的布局，咱北京人讲究个“敞亮”，这空间绝对够用，后头能搁俩大行李箱，还能让你媳妇儿舒舒服服地盘腿坐着。
操控这块儿，我跟你说，这是个惊喜。
M7开起来，那感觉，怎么说呢，稍微有点“大船掉头”的意思。
M6优化了图灵底盘，车身短了点，灵活度就上来了。
你想想，车短了，转向半径就小，拐弯儿那叫一个利索。
别以为是家用车就得软趴趴的，我倒是希望它能有点儿“韧劲儿”，兼顾家用舒适和偶尔撒欢儿的需求。
这就像你买件衣服，既得体面，又不能太拘束，得有那么点儿“范儿”。
对了，还得聊聊油耗和电耗。
这车有增程和纯电两种选择。
你要是天天在城里溜达，家里充电方便，那纯电版省心，保养也简单，基本就是换换空调滤芯，省了多少事儿。
但你要是跟我一样，周末没事儿就往河北、天津跑长途，那增程版才是王道。
它标着能跑三百公里纯电，实际开个两百五差不多，但这起码能让你在充电桩跟前儿不那么焦虑。
我听说增程版的保养还便宜，一次也就几百块钱，比纯电省点儿钱，这都是细水长流的账。
说到销量，这事儿就好玩儿了。
M6一上市，肯定会把Model Y、智己LS8这些哥们儿都拉下水。
但最难受的，估计是智界R7，俩车价格区间重叠得太厉害了，M6空间大、智驾硬，R7估计得喝西北风。
我敢打赌，光是华为的粉丝基础，加上这套组合拳，M6这车，月销两三万台打底，没问题。
要赶上哪波热度高，冲个五万台，那都不是开玩笑。
这不叫爆款，这叫“现象级”，就像前些年某款车横空出世一样。
咱们聊车，聊的就是个“人情味儿”。
这车，它懂咱们普通老百姓的需求：空间要大，面子要给，里子得实在。
它把那些原本只有豪车才有的“高科技玩具”，用一个亲民的价格摆在你面前。
就好比，你本来想买个二居室，结果开发商给你一套带花园的 Loft，还不加钱。
你说你买不买？
所以啊，M6这局，摆得是真“漂亮”。
这车，就是奔着“国民神车”去的。
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