汽车圈里，总有几位“语不惊人死不休”的主儿。
魏建军、余承东、李想等人，都曾是这个名单上的“常驻嘉宾”。2025年，有人“本性不改”，继续开炮；有人则收敛锋芒，当起了“好好先生”；当然，也少不了几位新面孔加入战局。
在《车壹条》上一期年终盘点中，我们回顾了2025年汽车圈的十大“翻车”现场。这一期，我们把聚光灯对准那些汽车大佬，看看他们在过去一年，又贡献了哪些“雷人”言论。
所谓“雷人”，未必是言论本身有错，有时只是因为它与公众的普遍认知格格不入。甚至不乏有戳破“皇帝新衣”的言论，我们对此应该保持敬意。
另一种“雷”，则来自言论与身份的错配。听着那些话，你可能会愣住：以他的身份，怎么会说出这个？
就像那句小品台词说的，“大人谁能干出这事儿来？”。
我们在此不评判对错，只探讨它够不够“雷”，以及为何而“雷”。
还是先从不那么雷人的讲起吧。
蔚来李斌：“如果时间穿越回去，我们先搞增程赚点钱也挺好的。”
雷人指数：★★☆☆☆
2025年8月，乐道L90上市期间，一向坚持纯电路线、从未公开动摇的蔚来创始人李斌，在采访中竟说出了这句话，让人意外。
“没想到啊没想到，你这浓眉大眼的也‘叛变’了。”
当然，李斌的完整意思很清楚：增程只是过渡，最终仍是纯电。这句话更像是对现实压力的一种务实感慨，而非战略动摇。
值得一提的是，目前只押注纯电路线的中国成熟汽车品牌，只剩下蔚来。
小鹏汽车何小鹏：“明年8月底，如果小鹏VLA追不上特斯拉FSD，小鹏智驾负责人刘先明承诺在金门大桥裸跑。”
雷人指数：★★☆☆☆
何小鹏与自家自动驾驶团队打的这个赌，瞬间让技术竞争（小鹏的VLA对决特斯拉的FSD）充满了戏剧性。
“裸跑”这一叛逆赌注，像是两位中年男人，在发泄青春期没能来得及挥霍的躁动。
而将赌约地点设在金门大桥，既有团队同事身在美国的缘故，也避开了本土的法律风险——毕竟，若在国内公共场所“裸跑”，面临的将是拘留5天的严肃处罚。
理想汽车李想：“这一次，拜托大家，听我讲完。”
雷人指数：★★☆☆☆
“听我讲完！”——多年前李想在综艺节目上的这句怒吼，曾是他犀利风格的标志。如今在2025年的短视频中，他亲自“回收”了这个梗，将其化用为一句温和的开场白。
这句“暴论”的柔和转变，是李想系统性重塑公众人设的缩影。他不仅在采访中重新解释当年的这句冲动言论，更在i8与卡车碰撞风波后主动与卡车司机碰杯，并在短视频平台上采用更柔和的沟通姿态。
从剑拔弩张到主动收敛锋芒，李想人设的这一巨大转变，本身就相当“雷人”。
奇瑞尹同跃：“听华为的就顺利，不听华为的就（遇到）挫折。”
雷人指数：★★☆☆☆
在夸奖华为这件事上，尹同跃向来不吝啬。尤其是今年，各种溢美之词可以说是信手拈来。
过往“彩虹屁”言论包括但不限于：“华为对质量的理解高于奇瑞，我们必须向华为学习。”“智界2.0的决策是英明的、有效的、立竿见影的——听华为的，没错。”“外国有乔布斯，埃隆·马斯克，对产品有极致追求，中国也有余承东，我们怕谁？”
对于奋力冲击高端的奇瑞而言，华为的技术光环与品牌赋能无疑是强大的助推器。尹同跃的这些言论，既是发自内心的认可，也是一次次精准的联合营销。希望这番良苦用心，最终能结出硕果。
长城穆峰：“长城汽车打死也不做增程。”
雷人指数：★★★☆☆
这句话本身并无大碍，做不做增程是企业自身的战略选择。穆峰此言，更多是为了凸显长城自家混动技术HI4T的优越性——正如他紧接着的解释：“长城的HI4T更好，为什么要用这个（增程）？”
不过，要说明的是，“放狠话”的效果，高度依赖于说话者的江湖地位。而技术路线的优劣、品牌宣言的份量，最终还是要靠市场表现与用户认可来验证。
比亚迪李云飞：“狗可以咬人，但人不能咬狗！”
雷人指数：★★★☆☆
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞这番言论，被业内解读为是对魏建军“车圈恒大”“吹灭鬼灯”言论的隔空回应。
这场交锋中，魏建军的局限或许在于身份——作为一家车企的董事长，与对方集团的品牌负责人直接“对阵”，输赢似乎都不太体面。
正如电影《一代宗师》中的台词：“跟晚辈抡拳头挥胳膊的事就别干了，勉强了味道就坏了。”
纵观行业，如王传福、李书福等一线企业家，多数趋向于一种“宗师”姿态：较少公开露面，发言也更为克制。
壹哥建议，如果魏建军仍希望保持强势的舆论输出，或许更需要一位风格犀利、战斗力十足的“代言人”，而非总是亲自置身于话题前线。
余承东:“按华为的质量标准，有的车厂它一台车都不能发货。”
雷人指数：★★★★☆
2025年5月底，在重庆车展的一场行业论坛上，余承东先抛出上述“质量标准论”，并补刀：“有些企业只做一款车就卖爆了，虽然他的产品可能并不是那么好。”虽未点名，看客们却心知肚明。
到了9月享界品牌发布会，身在主场的“余大嘴”继续开火。谈及车辆性能时，他直言：“玩漂移是最愚蠢的行为。”“飙零百加速毫无意义，安全才是最重要的。”并揶揄“容易漂到绿化带上去”。
看来，战况越来越激烈了，并且未来有很大概率会更加激烈。
小米雷军："刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。"
雷人指数：★★★★☆
余承东发出“质量论”的次日，雷军便在公布小米SU7月度交付量的微博中，写下了这句话。此举被广泛视为一次直接的隔空回应。
事实上，回看雷军那些曾引来争议的言论，如“瞬间刹停”、“颜值放在首位”，在当时的完整语境下并无不妥。外界褒贬，是会随着企业舆论风向转变而浮动的。
但这次不同，“诋毁论”存在一个无法回避的“硬伤”：此言并非莫言所说，是一次公开的“名言”翻车。
在双方针锋相对的时刻，这句有漏洞的反击，多少有些“伤敌两百，自损一千”的意味。
长城魏建军：“魏牌只有产品力，没有营销力和品牌力。”
雷人指数：★★★★☆
此言一出，舆论大致分为两派。一方赞其“敢说真话”，敢于自我剖析。另一方则从中听出了“否定”意味，将其解读为对魏牌过往团队努力的批评。
这并非魏建军首次公开示警。2020年长城汽车三十周年时，其曾发布短片《长城汽车挺得过明年吗》，引起行业广泛讨论。那是一种面向未知的“居安思危”。
而本次言论的不同之处在于，它的审视目光投向了过去与现状。
当一把手的反思从“未来怎么办”转而聚焦到“过去没做好”时，其带来的内部冲击或许更为直接。
北京现代周斌：大字吸睛，小字免责
雷人指数：★★★★☆
“遥遥领先，反复洗脑；大字吸睛，小字免责；饥饿营销，订单注水；不抢就没，周榜内卷。”
2025年10月29日，北京现代副总经理周斌在新车发布会上，用这32字“四言绝句”完成了一次对行业乱象的炮轰。
此番言论不仅打击范围广，而且用词十分大胆。
这种“掀桌子”式的发言，勇气可嘉，意图也明显。对于在电动化、智能化浪潮中声音渐弱的北京现代而言，这种“直球”发言不仅能博得关注，也有助于树立其“务实、敢言”的品牌形象。
试想，如果没有这几句狠话，其新品发布的声量，恐怕又将淹没在信息洪流当中。
写在最后：
从感慨到开炮，从反击到自省——2025年，车圈大佬纷纷下场，亲自抢起了话筒。说到底，当行业卷到深处，有些焦虑无须掩藏，有些冲动不得不说。大佬们话里有话，争的是技术路线，抢的是市场份额。
新的一年，竞争加剧，车圈大概会更热闹。壹哥倒觉得，“雷言雷语”多点也无妨。不怕有争议，就怕没响动。雷一点，总好过闷不吭声、一潭死水。
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