一辆国产车，标价70万8，半年居然卖出去1万台！奔驰S级，那个无数老板梦寐以求的豪华轿车，上个月在全国才卖了719台。这数字一对比，感觉像是不是哪个地方搞错了？
这事儿就真实发生了，就在前几天，尊界S800的第10000台车，在安徽的工厂里正式开了下来。
它是一台起售价超过70万的大型轿车。这个价位，以前压根就是BBA，奔驰、宝马、奥迪的后花园，国产车连门都摸不着。
你看看隔壁的奔驰S级。根据公开的销量数据，2025年10月份，奔驰S级在全国就卖了719台。整个1到10月加起来，估计也就几千台。
尊界S800呢？光10月一个月，它就交付了1970台。是的，你没看错，一个月快2000台，比奔驰S级两个月卖得都多。到了11月，这个数字又涨了，变成了2205台。
所以问题来了，这车凭什么？首先得看看是谁在买。根据一些销售渠道流出来的信息，买尊界S800的人，可不是我们想象中的“尝鲜”用户。超过一半的车主，家里本来就已经有了劳斯莱斯、迈巴赫或者宾利。
他们是增购，就是家里已经有一堆豪车了，再添一辆。而且80%是40到50岁的男性，说白了，就是社会上那批最有实力、也最挑剔的商务人士。
这帮人什么好车没见过？能让他们掏钱，光靠“便宜”或者“性价比”是绝对不可能的。他们看中的，恰恰是这车上一些不一样的东西。比如，后排那两个能几乎完全放平的“零重力座椅”，配上头顶一大片可以闪烁的“星空顶”，还有中间那块能降下来的巨幕投影。
当然，很多人第一眼关心的还是面子。尊界S800长得确实“显贵”。五米四八的车长，两米的车宽，停在那就有一股气势。
设计语言谈不上多么颠覆创新，但线条、格栅、灯组，组合在一起，确实让人感觉这车不便宜。有网友调侃，远远看去，气质上确实有点那个“英国贵族”的味道，但近看细节，又是满满的科技感。
说到科技感，这才是它戳中那些高净值用户的要害。这车全身布满了传感器，光激光雷达就有四个。它用的是华为那套ADS 4.0智能驾驶系统，宣传上说能实现从家庭车位到公司车位的“全程智驾”。
对于这些时间比金钱还宝贵的老板来说，能在通勤路上省点心，甚至在后排开个视频会议，诱惑力太大了。一位从迈巴赫换过来的车主说，以前觉得司机开就行，现在觉得车自己开得又稳又安全，还能空出时间处理消息，感觉像是多了一个助理。
动力方面，争议其实不小。它的增程版用的是一台1.5T的发动机来发电驱动。很多人一听就摇头：七十多万的车，配个1.5T？
实际买的人似乎不太在乎这个。因为他们更多用的是纯电模式，家里有充电桩，日常通勤根本用不到油。
那台1.5T发动机，更多是跑长途时用来消除“续航焦虑”的。而且它的纯电版本马力有530匹，加速一点都不含糊。用户的实际反馈是，安静、平顺、动力响应快，这些体验超越了他们对“排量”的固有执念。
内饰的豪华感营造，尊界S800也用了心思。虽然业内有人说它在设计上能看到一些经典豪华车的影子，进入车内，手能摸到的地方，基本都是软质皮革、实木饰板或者金属镀铬件。尤其是第二排，独立座椅的扶手屏、冷暖箱、隐藏式小桌板，该有的配置全给堆上了。
能这么快把车造出来并交付，背后是一套强大的供应链和制造体系在撑着。尊界这个品牌，是华为、江淮汽车和宁德时代这几家巨头一起搞出来的。
华为出智能系统和电驱技术，江淮负责整车制造和生产管理，宁德时代则提供了特制的电池包。为了生产这车，江淮投了上百亿建了个全新的“超级工厂”，里面全是自动化机器人和数字孪生系统，确保每一台出来的车工艺都一样。
这种合作模式，让尊界S800的交付速度有了保障。从上市到第10000台下线，产能爬坡的速度相当快。
对比一些新势力品牌早期产能挣扎、交付拖延的情况，尊界S800的客户等待时间相对短了不少。这也反过来促进了销售，毕竟有钱人买了车，都希望早点提到。
市场的反应是最直接的。在70万以上的轿车销量榜上，尊界S800从9月份开始，已经连续三个月坐在榜首位置了。10月份，它1970台的销量，占了整个70万以上轿车市场销量的将近六成。排在它后面的，是保时捷帕拉梅拉、宝马7系这些老牌选手。这个现象，在一年前几乎是不可想象的。
经销商端也感受到变化。以前卖国产高端车，销售得费尽口舌解释品牌、解释技术。现在卖尊界S800，很多客户是直接冲着“华为智驾”或者“那个后排屏幕”来的，话题变成了具体功能好不好用。
甚至有销售说，有些客户是朋友推荐来的，开过之后觉得不错，就下了单，这种“人传人”的现象在高端圈子里开始出现。
当然，质疑声一直没断过。网上总有人说，国产车卖这么贵，就是“智商税”，靠堆配置忽悠人。
也有人觉得，没有百年品牌的积淀，光靠智能和配置，没法真正撼动奔驰S级这样的标杆。这些声音，尊界S800的销量报表似乎没有直接回应，但那一万台下线的数字，还有持续增长的月交付量，又在默默说着另一套故事。
尊界S800的展厅里，经常能看到一种有趣的场景：一些来看车的客户，手里拿着宝马7系或者奥迪A8的配置单对比。他们不再只看品牌，而是仔细对比后排空间、屏幕尺寸、智能驾驶功能的细节。这种消费行为的变化，可能比单纯的销量数字更有意思。
这辆车的出现，也搅动了原本平静的超豪华车市场。一些传统品牌的销售开始感受到压力，他们需要向客户解释，为什么自己的车定价更高，但屏幕更小、智驾功能还没那么全面。而一些原本考虑传统豪华品牌D级车的用户，现在他们的购车清单里，确实多了一个来自中国的选项。
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