说到蓝牌轻卡，前来讨论的司机最多，因为这是卡车行业数量最为庞大的一个细分群体，每年有近200万的蓝牌轻卡被卖出，而重卡只有它的一半。
在这个体量庞大的市场，遇到的事情也最多，从去年5.21以来，两大问题困扰着蓝牌轻卡用户，他们都很想得到个明确的答案。
第一大问题：蓝牌轻卡总重4.5吨会上调吗？
蓝牌轻卡总重4.5吨总重到底合不合理的问题在行业内争论了好多年，正方认为蓝牌轻卡应该严格控制总重，这些人大都是蓝牌轻卡的竞争对手，在过去的很长一段时间内，蓝牌轻卡抢了他们手里的活，一辆蓝牌轻卡成为十吨王，对6.8甚至9.6米的车型形成冲击，这些人都非常希望把蓝牌轻卡打回总重4.5吨的原形。
反方则认为总重4.5吨的设定实在太不合理的，毕竟它是4.2米的货厢，4.5吨的总重意味着它们只能拉1-2吨货，这个载货量一辆三轮车都完全可以做到，这项规定10年前还可以，随着现在车辆的载货能力加强、可靠性加强、马力加大，总重4.5吨的规定显然已跟不上时代需求，上调成了许多人共同的呼声。
这个愿望会实现吗？并不是完全没有可能。记者先是听行业内一车企的相关负责人表示和有关部门的负责人接触时了解到他们正在研究上调蓝牌轻卡总重的可行性，而许多车企的负责人也在积极呼吁此时，之前飞碟轻卡的负责人就曾发出倡议，建议把蓝牌轻卡总重调到7.5吨左右，这样蓝牌轻卡就可以拉4吨左右的货，能满足大多数轻卡用户的载重需求。
之后，坊间传出蓝牌轻卡上调总重的意见稿，和上述倡议类似，意见稿计划把蓝牌轻卡总重上调，但具体调到多少并没有注明，何时上调也未明确，只能说，蓝牌轻卡上调总重规定有很大的可能性，这也是有关部门听取民意的直接体现吧。
第二大问题：蓝牌轻卡超载能上路吗，上高速会不会被劝返？
对于那些已经买了重载版轻卡的用户来说，5.21之后，他们最关心的问题是车还能不能上路，现在的明确答案是可以，因为有关部门发现如果严格按照4.5吨的总重限制来控制蓝牌轻卡上路，将会面临严重的运力不足，对于这个体量庞大的群体，目前是允许超载车上路进城的，毕竟每天一座城市需要他们把蔬菜、水果、商超用品、建材等运到目的地。
对于蓝牌轻卡上高速的问题，有关部门也已经明确，作为两轴车的一种，蓝牌轻卡只要不超过18吨，是可以上高速的，有关部门的解释是要收集蓝牌轻卡的相关数据，这个数据据推论正是为了上述的蓝牌轻卡总重上调做大数据准备，换句话说，收集数据通过分析后发现大多数司机的车货总重是多少，最后很可能就据此来上调蓝牌轻卡的总重。
总之，蓝牌轻卡用户暂时不必过于紧张，一方面，现在对蓝牌轻卡限行不会一刀切，短期内保证运量还是很关键的，另一方面，蓝牌轻卡总重4.5吨总重上调的预期很强烈，想必今后，给蓝牌轻卡一个合理的总重会成为现实，蓝牌轻卡或会迎来一个最好的时代！
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