五座SUV竞争很大，但六座SUV的时代来了，谁早入局谁瓜分市场

五座SUV竞争很大，但六座SUV的时代来了，谁早入局谁瓜分市场

说实话，最近看SUV市场，我是真有点懵。五座SUV打得你死我活，价格都杀疯了，但你们发现没有？六座SUV这块蛋糕，好像还没人真正抢到手。

就这么说吧，以前大家买车就两个选择：要么五座轿车，要么五座SUV，七座？那玩意儿太大了，停车都费劲。但现在不一样了，六座SUV正好卡在这个甜蜜点上——比五座多点实用性，比七座少点累赘感。

1

五座SUV已经卷成啥样了？

你看现在五座SUV市场，哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越这些老将，价格都杀到10万出头了。

本田CR-V、日产奇骏这些合资货，也不敢像以前那么嚣张，优惠幅度大得吓人。这竞争激烈程度，就跟菜场抢大白菜似的。

有一说一，确实市场就这么大，大家都想分一杯羹，能不卷吗？但问题是，卷来卷去，利润薄如纸，厂家也不好受啊。

2

六座SUV凭啥能突围？

你可以说五座不够坐，也可以说七座太笨重，但架不住六座刚刚好啊！

第一，实用性确实强。五座车后排挤三个人，那叫一个难受；六座的话，2+2+2布局，每个人都能有相对独立的空间。特别是有孩子的家庭，这配置简直就是救命稻草。

第二，这年头谁还不得带个父母出去转转？五座车老人上车费劲，七座车停车费劲，六座正好——既能装人，又不至于开个面包车的感觉。

第三，商务接待也好用啊。你开个五座去接客户，人家三个人来，后排挤一块儿多尴尬；开个七座吧，又显得太商务化了。六座SUV这个定位，商务家用两不误。

3

谁在这块市场布局了？

说起来也奇怪，这么好的市场机会，入局的品牌却不多。

理想L6算是早期玩家，但人家定位偏高端，30多万的价格，普通家庭还是有点肉疼。不过话说回来，理想这套增程系统确实有点意思，跑长途不用担心续航，城里开又省油。

传祺M8那种偏商务的MPV改SUV路线，说实话有点四不像。你说它是SUV吧，商务气息太浓；说它是MPV吧，通过性又不够。

合资品牌倒是有几个在试水，但都不够坚决。大众途昂X搞了个六座版本，但营销力度明显不够，很多人都不知道有这个配置。

4

我的判断：机会窗口不会太久

从市场规律来看，任何一个细分市场的窗口期都不会太长。现在六座SUV还处于起步阶段，谁能抢先占住消费者心智，后面的优势就很明显了。

价格带我觉得最有戏的是15-25万这个区间。太便宜了做不出好东西，太贵了又不是普通家庭能接受的。这个价位，既能保证一定的配置和品质，又不会让消费者压力太大。

技术路线上，我看好插电混动。纯电的话续航焦虑还是存在，纯油的话又不够环保，插电混动正好平衡了两边的需求。

5

消费者真的需要吗？

这个问题我琢磨了很久。从家庭结构变化来看，需求确实在增长。

现在的年轻家庭，基本都是4+2+1或者4+2+2的结构（四个老人+夫妻+一到两个孩子）。传统的五座车，平时够用，但一到节假日全家出游，就捉襟见肘了。

而且现在大家生活水平提高了，对出行品质的要求也不一样了。以前能坐就行，现在得舒服；以前能走就行，现在得有面子。六座SUV刚好满足了这种“升级”需求。

6

买不买的建议

如果你现在正好有换车需求，家里人口比较多，我觉得可以考虑等等看。今年下半年到明年，应该会有几个重磅产品发布。

但如果你不急的话，我建议再观望一年。市场还需要一个教育过程，产品也需要一个成熟过程。现在入手的话，选择面还是偏窄，价格也不够透明。

最重要的是，别被概念给忽悠了。六座也好，五座也罢，关键还是要看具体产品力。空间布局合不合理，座椅舒不舒服，价格能不能接受，这些才是真正需要考虑的问题。

你可以说我保守，也可以说我理性，但架不住市场就是这么发展的。早入局的确实能瓜分市场，但入局太早了，也可能成为先烈。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌