日子过得好快啊，转眼间咱们这群骑行的兄弟又要捂紧钱袋子了。
前两天在车行溜达的时候看到了刚到店的本田CB500 SUPER FOUR，我盯着看了半小时之后心里只有一个想法：这不是造汽车吗？而是把平静湖面的一颗深水炸弹扔进了我们的心里。
42980元，不管你是老炮还是新入门的新人，在看到这个数字的时候都会产生疑问。
这不是以前那个趾高气昂的本田，而是急了眼把整个国内中排量四缸车市场给端掉了。
想想这几年买车都是为了什么？
不就是图个声浪、情怀，顺便加上点科技感吗？
但是现实却是，钱包里的钱不够用，在国产车和二手车之间挑来拣去的，整天担心这里漏油那里异响。
这款车直接把门槛踩平了，四缸发动机特有的绵密声浪一响就停住脚吧什么叫“正宗血统”？
这就完了。
为了节省成本而换成双缸车型，在它面前显得底气不足。
把时间线倒退，看看它的E-Clutch电控离合到底是什么东西。
以前骑车进城遇到堵车的时候，左手捏着离合器直到抽筋也是常有的事，并且还要一直盯着转速补油，害怕熄火丢人。
现在好了，起步、换挡、停车全由机器自动完成，左手可以下岗了。
这不但是省力，而且把驾驶的门槛直接给抹平了，让你可以把更多的精力放在感受弯道的感觉上而不是机械的操作。
技术够不够狠？
简直就是降维打击，让那些还在拼命堆配置的厂商怎么了？
再把视线放回这辆车上来。
外观方面，经典的圆形大灯搭配复古的线条设计很讨喜，并不似现在的某些车型过于科幻化了。几年之后再看就会觉得过时。
坐上去之后，握感、按键布局都很符合本田的风格，并没有多余的累赘之处。
KYB倒置前叉加上双通道ABS、HSTC，这底子已经很扎实了。
骑车就是为了追求那份自由探索的欲望啊。
给你的反馈是稳如泰山的踏实感，而不是虚头巴脑地堆砌电子。
现在咱们可以来聊一聊天里不能回避的两个问题了。
那么四缸情怀到底值不值得这个价钱呢？
我认为这不只是一辆车，它是本田给这一代人的一封情书，用最硬核的动力总成把曾经遥不可及的梦想拉回了现实。
另一个问题就是，这款车是否适合新手驾驶？
很多人认为四缸车不好开，但是有了E-Clutch之后，并不存在这个问题。
把专业门槛降低，乐趣提高，这就是摩托车文化的普及过程之一。让更多的人都可以享受到骑四缸车的纯粹快乐。
现在回头再看，这辆车会掀起多大的波澜？
答案已经明摆着了。
在这个内卷到极点的市场中，本田用一个看似“不讲武德”的价格直接把还在打价格战的对手给烤熟了。
我们作为消费者，不管品牌之间存在怎样的博弈关系，在保证产品质量的同时也要追求骑乘体验的好用、好听。
42980元可以买一台全球同步的本田正宗四缸车，这样的生意怎么算都不亏。
至于未来它是否能成为街车界的标杆，我认为时间会给出一个最响亮的回答。
这车停在那儿，就已经是一种态度了，并且是所有想买车的人绕不开的存在。
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