合肥的交付仪式刚一结束，我的心里就仿佛揣着一只兔子在扑腾，砰砰直跳，并不是因为这辆车很贵的原因，而是因为它很有意思。
以前我们讨论方盒子硬派SUV的时候，哪次不是和大排量、油老虎联系在一起？
这一次还好，iCAR V27把这套词儿给全颠覆了，“家庭新硬派”直接上。
你看，第一批车主拿到车钥匙的时候我就在想，这不是买辆车啊？这是给家里请来一个“移动游乐场”。
把时间线倒退一下，先看这辆车凭什么敢这么硬碰。
开过硬派越野的朋友应该都经历过内饰粗糙、底盘颠簸的体验，这不是带家人出去玩而是去受刑。
但是iCAR V27不一样，它底盘里装的是MRC磁霸悬架，就好比给车脚底下铺了一层软垫子，在坑洼的路上可以平稳行驶，并且在城市中也不会因为颠簸而感到晕眩。
最绝的是这辆车把“家庭”两个字刻在了骨子里，车内的空间利用率简直就像是玩魔方一样，在18. 5立方米的储物空间里塞进一家四口人的露营装备也显得游刃有余。
这辆车刚上市的时候，很多人都盯着那“超级黄金增程”的技术看，在他们的眼中，“超级黄金增程”就跟我们平时喝的浓缩咖啡一样提神醒脑而且省钱。
1200公里的综合续航，北京到上海之间中间都不需要停车找充电桩。
而且这车的心脏——也就是那台发动机，热效率达到了45.79%，是什么概念？
就是每一滴油都要榨出干劲，不跟你玩虚的。
再加上i-AWD鬣蜥四驱系统，到了烂泥塘或者上坡路的时候，它的脱困能力就跟专业的越野老炮儿差不多。
再往深处看，目前车圈里有两个很有趣的状况需要我们来探讨一下。
一个是越野平民化，以前玩硬派那是土豪的专利了，现在iCAR V27把门槛拉下来了这是好事但是随之而来的问题就是这车真的能让普通家庭开出那种“诗和远方”的质感吗？
我认为该车抓住了“情绪价值”。
现在的人活得累，买个方盒子，并不一定真的要去穿越无人区，在写字楼下看着它那硬朗的线条停一停心里就有了“我随时可以走”的自由感，这种心理慰藉比动力参数重要得多。
另一个现象就是智能和硬核之间的较量。
看看这辆车塞进去的地平线征程6P芯片，算力高达560TOPS，并且把智能机的玩法全都搬到了车上。
有人说硬派就应该纯粹，不要搞什么花哨的。
我认为这才是进化。
在荒郊野外，看着大屏上实时显示的路径规划时所感受到的安全感，并不是机械结构可以提供的。
技术本身是冷酷的，但是加上“家庭守护者”的设定之后，这辆车就有了灵魂。
再想想，交付现场年轻的父母脸上露出的笑容，并不是装出来的。
他们买的是一个可以带着孩子去山上赏月、海边听海浪的声音的伙伴，而不是一辆带轮子的大铁壳车。
有磐石笼式车身保护全家，还有1.6T的拖挂资质可以拉着房车到处跑，并非什么“方盒子”，而是把家搬到了风景里。
有人问过我，这车真的这么好吗？
经常有人问我，车得看它懂不懂你。
iCAR V27之所以能在这一波浪潮中站住脚，就是因为它没有把自己看作冷冰冰的机器，而是把“家庭”与“硬派”的两个看似矛盾的概念用技术缝合在一起。
如果你图省事、要个性，又得考虑家里的老人和孩子是否舒服的话，那么这款东西就值得多看一眼。
至于将来这辆车用久了会变成什么样，那又是另外一回事了。
但是至少现在，当你握着方向盘看着方正的引擎盖时那种想要开车的愿望是真实的。
买辆车，图的不就是这份心动吗？
路还长着呢，“小硬派”能不能陪着用户把日子过得好起来，咱们就看结果了，反正我这儿挺看好。
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