现在大街上跑的都是零跑、小鹏，前阵子小米那车更是火得一塌糊涂，比亚迪就不用说了，在销量榜单常年霸榜。
再看看这几年的造车名单，心里是不是觉得少了点什么？
当年喊着要重新定义汽车、声称可以打败特斯拉的拜腾，如今已经销声匿迹了。
果然如那句老话所说，眼看他建起高楼大厦来日久天长的倒塌之景。
这件事情还得往回推一推。
那时候拜腾刚出来的时候，气场很大。
毕福康、戴雷，在业内谁不知道？
妥妥的明星团队，投资人背后的名气一个比一个多响。
那时候发布会开得，赛博朋克风十足的大屏幕亮起之后，内饰布局、中控屏都让人感觉未来感满满。
那时候如果有人认为拜腾造不出车，那会被圈内的人都笑掉牙。
但是谁也没有想到，光环加身的“天之骄子”最后连个声音都没有听到，在破产清算的时候就成了行业的反面教材。
钱到底去哪儿了？
说出来恐怕会把人吓出一身冷汗。
你信不信？
一年来北美办公室那边的零食开销就有七百万美元！
那零食是不是金子做的呢？
办公室名片用的是特种纸，烫金后还要印字才能使用一盒的成本上千。
这不是在造车，而是烧钱玩行为艺术。
而理想汽车还在精打细算，恨不得把每一分钱都掰开看看花在哪里的时候，拜腾的高管团队却在世界各地来回奔波着为了到底是听南京还是慕尼黑的意见争论不休。
这不是在搞研发，这是自相残杀，在把大好的融资都浪费到虚荣的无底洞里去了。
从现在的角度看来，拜腾的这次演出失败了，并不算冤。
造车这行当，说白了就是把钱花在钢板、电机上，技术吃透之后再做好产品。
拜腾怎么样？
把所有的钱都花在了脸上，整天想的是如何让发布会时观众的眼睛被吸引住、怎样使PPT更漂亮。
结果怎么样？
84亿的资金投入之后，连一辆可以正规上市的车都没有办法拿出。
就好比盖房子的地基还没有打稳，就急着去买贵重的吊灯了，结果地基塌陷之后连带着把买回来的昂贵吊灯也摔碎在地上。
再看那些存活下来的车企，哪一个不是在电池技术上死磕，在供应链上下足了功夫？
这才是造车的本质。
这件事给我们的什么启发呢？
另一个是关于“烧钱造车”的谬论。
很多人认为有钱了就可以砸出技术，这是天大的笑话。
资本起着推波助澜的作用，而不是产生造血干细胞。
没有切实可行的战略以及严格的成本控制，再大的钱进去也是白费。
另外就是有关于“精英管理”的矛盾。
把一堆大拿聚在一起，每个人都不愿意低头去摸一下车间里的油污的话，那么这个团队也就快要散伙了。
造车这件事，不管背景多强、口号喊得多响亮，在最后都要通过产品这一关。
车是在路上跑的，并不是摆放在展厅里供人欣赏的艺术品。
把钱用在钢板上的人，最后都成了赢家；整天忙着贴金的，到最后只能成为行业的笑话，在提醒后人：不要走这条路了。
现在再提拜腾的话，除了充当一个反面教材之外恐怕就只剩下一点点可谈的资料了。
这行当冷暖自知，谁也别想靠虚火烧出一片天。
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