10万级SUV保值榜单里，本田占了七个席位，不靠噱头，靠的是几十万公里积累下来的口碑。有人开着UR-V跑了48万公里，发动机愣是没大修过，连换都没换，这台2.0T“地球梦”配上9AT，百公里加速能进7.8秒，路况再烂，它那全框副车架加护板也给人底气。
冠道的保值率也是能打，三年后卖还能拿回七成价，五年也有一半。高速上踩到160公里/小时，方向盘稳得像扎在那，风噪胎噪都控制得不赖，A柱和车门塞满了厚棉，胎噪甚至比不少同级车更小。当然，开久了也不是一点毛病没有，比如前悬胶垫老化快，但换个衬套也就几十块，就当例行维护。那天我在路上试冠道，听着发动机的声音低沉，手握方向盘有种硬朗的反馈，心里挺踏实。
XR-V更是贴近日常，这台1.8L自吸配CVT，结构简单到没涡轮，市区通勤或者周末短途都绰绰有余。很多人十年都没动过发动机，后排一放倒能塞1255升货，比途达空间还大，保值率三年能去到70%，同价位里它排第一。去年我帮朋友搬家，用XR-V后排装满行李，那种看着还剩空间的满足感，真不比小货车差。
本田“地球梦”系列从2012年用到现在，还真没出现大规模召回。它用的是高压缩比加缸内直喷，积碳控制比不少德系车好。日本那边保养习惯比较细，机油换得勤，检查也仔细，这么多年下来耐用不是吹的。我蹲在修理厂看师傅给本田换油，那股机油的味道混着金属的温热气息，让人觉得机器还挺有生命感。现在新能源打价格战，燃油车被说快淘汰，可不少人还是觉得本田这几款车更稳更心安。
当然，耐用并不意味着毫无瑕疵，变速箱偶尔顿挫，有人刷个软件就顺了。这也体现了一个现实，小毛病容易解决，不会搞到大修。就像你家老电器，偶尔按钮不灵，拍拍也能继续用，不至于换整机。
耐不耐用，不只是数据，更是很多车主几十万公里踩出来的经验。本田这些车型，有动力、有空间、耐折腾，即使偶尔小毛病，也不让人心慌。对于那些一年跑两万公里、又怕换车亏的朋友，这样的车子是不是挺合适？你自己开车过程中，有没有遇到过那种“小毛病不烦心”的情况呢？
全部评论 （0）