最近网上流出一组谍照，一辆包裹严实的SUV在测试， 眼尖的人一眼就能看出不同，它的车顶从C柱开始就往下溜，车尾的倾斜角度比自家大哥极氪9X还要夸张。 这车就是传闻中的极氪8X，网友们已经给它起了个外号：“杭州湾卡宴”。
从曝光的图片看，极氪8X确实和9X走了不同路线。
9X是那种方方正正的霸气，而8X的车身明显更低趴，整个轮廓有种向前冲的态势。 车门把手是隐藏式的，轮毂尺寸看起来不小，车头部分虽然裹着伪装，能看出进气口的面积不小。
内饰方面，测试车用的是一块中控大屏。
不过根据极氪的习惯，量产版本很可能会有单屏和双屏两种选择。 方向盘上两点钟和十一点钟位置有两个金属装饰件，这个设计和极氪7X一模一样，握上去应该手感不错。 车内用了大量皮质包裹，中控台线条简洁，保留了部分物理按键。
让很多人感兴趣的是它的出身。
极氪8X用的是浩瀚-S架构，这个平台是专门为豪华混动车型开发的。 它身上那套动力系统被称为浩瀚超级电混SEP，是目前极氪最新的混动技术。
具体到数据上，顶配版本可能会用上三电机驱动，前后电机加上一台2.0T发动机，综合功率能达到400千瓦，也就是544马力左右。
这样的动力推动一台中大型SUV，百公里加速时间大概在4.9秒。 电池支持6C超快充，从10%充到80%可能只要15分钟左右，CLTC标准下纯电续航能超过400公里，满油满电综合续航据说能突破1200公里。
底盘配置也向旗舰看齐。
AI数字底盘系统能实时调节悬挂软硬，48V主动稳定杆在过弯时能有效抑制侧倾。 还有消息说可能会配备双腔空气悬架，车身高度可以随速调节，高速时自动降低车身减少风阻。
关于价格，行业内普遍预测极氪8X的起售价会在40万元左右。
参考极氪9X目前平均53.5万元的成交价，8X的主力销售车型很可能落在45万到50万元这个区间。 这个定价很有意思，它正好卡在传统豪华品牌中型SUV高配和大型SUV入门版之间。
在这个价位段，消费者以往会考虑宝马X5的2.0T版本、奔驰GLE ，或者保时捷Macan的高配车型。
极氪8X用混动系统提供了更强的动力表现，544马力对上前两者的二百多马力，优势明显。 和保时捷卡宴入门版相比，它在动力参数上也不落下风，同时纯电续航更长，用车成本更低。
智能化方面，谍照显示车顶有激光雷达装置，这意味着它将具备高阶智能驾驶能力。
座舱芯片可能搭载双高通8295，车机流畅度和多任务处理能力会是第一梯队。 这些配置在传统豪华品牌同价位车型上，往往需要额外选装或者根本尚未提供。
极氪8X的出现，反映了当前新能源市场的竞争态势。
传统豪华品牌依靠品牌溢价和燃油车积累的口碑，但在电机驱动、智能座舱、快速补能这些新领域，中国品牌正在快速建立优势。
极氪用9X站稳了50万以上市场，现在8X要来攻占40-50万这个更大的细分市场。
从产品布局来看，极氪8X并不是极氪9X的简单缩小版。
它有着更鲜明的运动属性，目标用户可能更年轻，对驾驶乐趣和科技配置有更高要求。 它的混动系统既能提供纯电车的静谧和低使用成本，又没有续航焦虑，适合那些经常长途出行的用户。
测试车已经上路，按照车企一般的开发节奏，极氪8X预计会在2025年第一季度正式亮相。 到时会有详细的技术参数和配置信息公布，价格也会最终确定。
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