2019年,余承东说要造车。
多少人当笑话听的？一个做手机的,跑来教车企怎么造车,这不是关公面前耍大刀吗？
上汽直接拒了,广汽试了试也黄了。偌大个名单,就一个重庆小康,二话不说,把灵魂交给了华为。
当时的小康,现在的赛力斯,去年43万辆,净利润行业第二。
你说气人不气人？
500亿烧出来的"破圈"
李文广前两天发了个数据,华为乾崑智驾,累计研发投入500亿。
500个亿是什么概念？
比亚迪去年一整年,所有研发费用加起来542亿。理想汽车半年才53亿。
合着华为一个智驾项目,就顶得上一个头部车企全年的家当了。
很多人说,如果时间倒回2019年,会有多少车企选华为？我看啊,99%还得拒绝。
不是他们傻,是华为当时真没牌面。
燃油车时代,发动机、变速箱、底盘,这是三大件,华为一个都不沾。跨界选手,零经验,凭什么让车企把命交给你？
更何况,当年市面上搞智驾的,一大堆。
地平线、知行科技、文远知行、小马智行……这些公司2016年就下场了,团队不是博世出来的,就是互联网大厂背景,个个看着比华为靠谱。
电动车时代,规则变了
但是。
电动车一来,游戏规则全变了。
燃油车那套复杂的机械结构,电动车用不着了。现在拼的是什么？电池、电机、电控,再加上智能化。
这些东西,恰好是科技公司的强项。
传统车企反而懵了。以前的技术壁垒,现在成了包袱。
华为这时候再敲门,带的可不是空手套白狼那一套,是实打实的鸿蒙系统、芯片、算法,全栈自研的家底。
什么叫全栈自研？
从芯片设计、操作系统,到算法、算力调度,软硬件全包。除了特斯拉、小鹏这种狠人,国内几乎没几个车企能做到。
就拿芯片来说,从设计到流片、封装,这一套下来,烧钱烧到你怀疑人生。
车企一算账,采购成熟方案,比自己冒险划算多了。
小康赌对了,友商后悔了
赛力斯今年1月13日,庆祝第100万辆车下线。
台上,他们感谢华为。台下,华为也得谢谢小康——没有赛力斯这块样板,后面的"五界"哪来的？
问界、智界、尊界、享界、傲界,一个比一个火。
尊界直接把BBA按在地上摩擦,这谁能想到？
赛力斯成了,华为也破圈了。
反观那些当年拒绝华为的车企,现在什么表情？我不知道,反正后来排队加入的倒是不少。
长安、阿维塔、赛力斯,都砸钱入股了引望智能——华为把智驾业务拆出来单干的公司。每家115亿,拿10%的股份。
这不是合作,这是绑定。
智驾赛道,早就是红海了
华为能赢,说实话,也有运气成分。
因为这个赛道,早就卷成狗了。
地平线3年亏46亿,禾多科技2024年直接解散核心部门,资金链断了。
毫末智行、纵目科技、清研微视……一个个都在苦撑。
低阶智驾不赚钱,高阶智驾没规模。
很多公司本来想搞L4完全自动驾驶的,结果市场不买账,只能回头去做L2辅助驾驶,赚点辛苦钱。
有些干脆放弃乘用车了,跑去搞港口、矿山的无人驾驶。
华为呢？因为问界爆了,引望2024年就盈利了,进入健康轨道。
人比人,气死人。
现在的问题是:大家都用华为,怎么卷？
华为现在合作模式分两种。
一种是鸿蒙智行,深度绑定,从设计到营销,华为全管。这就是"五界"那套。
另一种是采购智驾方案,车企自己主导,华为当供应商。
但。
大家都用华为智驾,等于谁都没优势。接下来车企拼什么？拼外观？拼内饰？拼售后？
鸿蒙智行内部,问界和智界会不会互相掐架？
这事儿,现在还看不清楚。
但有一点是肯定的:当年被拒的那扇门,现在挤破头也得进。
（注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,欢迎各路大神在评论区交流切磋。）
全部评论 （0）