开比亚迪的注意了，秦Plus直降2万不给同行活路？老车主哭晕在厕所，别急，这波降价潮背后可能是车市价格战的终极洗牌，咱普

开比亚迪的注意了，秦Plus直降2万不给同行活路？老车主哭晕在厕所，别急，这波降价潮背后可能是车市价格战的终极洗牌，咱普通人捡漏还是当韭菜？

最近车圈的价格战打得是真热闹，比亚迪秦Plus那边直接降了两万，搞得老车主都在那儿哭。但今天我刷到一个艾瑞泽8车友发的帖子，突然觉得这事儿没那么简单。那哥们儿八千多公里开下来，直接给咱来了个大实话。他说刚提车那会儿市区油耗8.1个，结果做完首保，油耗噌噌往上涨，干到9.5，有时候甚至10.1个油，你说这叫什么事儿？厂家给的说法是机油老化了，对发动机不好。这哥们儿就纳闷了，时代在进步，这产品咋还倒退了？他算了一笔账，一年按4S店的标准保养下来得一千三四，他说开了个国产轿车，快赶上奔驰宝马的保养钱了。最让他上火的还不是这个，是那个所谓的终身质保。他说奇瑞把这个营销玩得是淋漓尽致，终身质保保的都是些核心部件，那些玩意儿现在压根儿就不容易坏，整这个就是为了把你捆绑在4S店保养，吃定你了。人家说了，等三年质保一过，立马去外面保养，不在你这儿耗了。

你看这事儿闹的，本来买车是图个方便省心，结果被这售后给整得跟防贼似的。那咱再回过头来说说艾瑞泽8这两套变速箱，到底该怎么选。这事儿我琢磨了好久，也翻了翻车主们的真实反馈，发现这里面的门道还真不少。

首先咱们得把这两套东西的底裤给扒干净。1.5T车型配的是7挡湿式双离合，这玩意儿在市区代步确实有它的优势，换挡快，油耗也偏低。但好多车主反映，在堵车蠕行的时候，这2挡和3挡来回切换，偶尔会给你来那么一下轻微的顿挫感，冷车起步那一下反应也慢半拍。而那个2.0T配的奇瑞自研8AT，也就是孚祯8AT，很多人冲着它去就是为了图个平顺和耐用。有车评人试驾后说，这8AT换挡那叫一个丝滑，不管是低速还是高速，整个过程无比顺滑。它的速比范围宽达7.6，比爱信的8AT还宽，理论上起步冲击更小，高速巡航转速更低。

但话说回来，这世界上就没有十全十美的东西。8AT版本急加速的时候，会给你半秒的延迟，没有双离合那么灵敏。而且有位提了御+版的车主反馈，这8AT在4挡降到3挡、3挡降到2挡的时候，顿挫感还挺强，起步的时候也有些蹿，得适应脚法。你看，不管是双离合还是8AT，都有自己的小脾气。

网上很多人拿艾瑞泽8跟吉利星瑞比，这两台车开起来完全是两种性格。有个哥们儿连着开了400多公里，说星瑞那套2.0T配爱信8AT，是那种小涡轮的调校，低扭来得早，市区起步轻快，换挡不急不躁，开起来特别舒服。但艾瑞泽8的2.0T配双离合，是大涡轮设计，参数更猛，254匹马力，后段高速加速底气足，但在市区低速跟车的时候，顿挫感比星瑞明显。简单说，星瑞是开着爽，艾瑞泽8是坐着爽。如果你经常跑高速，看重后段的动力储备，那艾瑞泽8的2.0T版本确实很对味儿；但要是天天在市区堵着，那星瑞那套8AT的平顺性反而更讨喜。

再说说这车的其他方面。车机系统是另一个槽点。有车主反映，中低配版本的车机界面设计老旧，用起来不流畅。高配的御+版用的是24.6英寸双联屏，雄狮Lion5.0系统，但UI设计还是那股理工男审美，有些功能键的背光不明显，强光下看不清，还得开照明功能才能看到。还有那个360全景影像，有人吐槽说你都给了这玩意儿了，差个行车记录仪吗？厂家商城的记录仪画质太差，真遇到问题车牌都看不清楚。

再说说噪音。这也是艾瑞泽8车主绕不开的话题。有车主说车速到六七十码的时候，主副驾驶车窗边框那儿会出现呼啦呼啦的风声，虽然不进风，但听着闹心。中低配用的是佳通轮胎，胎噪大，嗡嗡的，高配用马牌UC6的会好很多。发动机声音也不小，当然有些人可能就喜欢这声儿，觉得有激情。不过也有车评人说，平稳驾驶的时候车内几乎听不到发动机声音，只有深踩油门它才出来跟你互动。这玩意儿就看个人接受程度了。

用料这块，有人说后备箱里面四周都用装饰板盖住了，就最上面那层铁皮裸露着，看着挺寒碜，还得自己掏钱买护板。还有那个氛围灯，颜色倒是挺多，什么无极调色、车速调色、音乐调色，看着花里胡哨，但有人觉得除了随音乐变色那个，其他功能没什么卵用，别的车颜色多的人家能间隔两秒自动换色，艾瑞泽8这玩意儿有点华而不实。

最后再说回那个终身质保，真得好好琢磨琢磨。厂家给你终身质保，听着挺美，但条件是你得一直在4S店做保养。有车主就算了一笔账，一年保养三次，一千三四跑不掉。奇瑞自己的解释是机油老化对发动机不好，但车主就觉得这是被戏弄了，文字游戏玩到淋漓尽致。现在这车市价格战打得这么凶，各种优惠眼花缭乱，但咱普通消费者买车，不能光看提车价，得算算后续这五年十年的用车成本。厂家这终身质保到底是真金白银的福利，还是拴住你的绳套，这事儿得想清楚了。