现在刷到马斯克去年底的播客片段，还是会被他的底气惊到。2025年10月31号，他在乔·罗根的播客里轻描淡写说，特斯拉飞行汽车原型，年底前就亮相，还夸口说，所有詹姆斯·邦德的座驾加起来，都没它疯狂。
可现在都2026年2月了，距离他说的期限过去俩多月，这原型机愣是没半点公开亮相的动静。不少网友调侃，难道又跟之前的Roadster跑车一样，要反复推迟？毕竟这不是他第一次提飞行汽车，却是第一次给这么具体的时间。
其实飞行汽车这圈子，早就不缺玩家，特斯拉顶多算个底气足的后来者。美国有家Alef Aeronautics的初创公司，他们的Model A，2025年2月就完成城市飞行测试，8月在加州两座机场试运营，还拿了美国联邦航空管理局的适航认证。
Alef Model A至今已经攒了3300份预订单，一台卖30万美元，算下来差不多218万人民币，普通人想都不敢想。有意思的是，马斯克旗下的SpaceX，本身就是这家公司的投资方，可见他早就悄悄布局这个领域了。
就连国内，也有新突破。2026年2月，东南大学刚推出了“东大·鲲鹏2号”飞行汽车，机身能折叠，跟个大号旅行箱似的，既能飞又能跑，还专门解决了折叠翼强度不够、重量过重的难题，自重75公斤，还能载25公斤的东西。
马斯克敢这么夸口，也不是没道理，他手里的底牌确实多。单说特斯拉自己的技术，就足够撑场面。有消息说，他们的飞行汽车会装凝聚态电池，能量密度能到500Wh/kg，比现在开的电动车，最高也就350Wh/kg，直接提升了一大截。
而且特斯拉的FSD V12.5自动驾驶技术，稍微改造一下，就能用在飞行上，帮着避开空中障碍物、规划飞行路线，省了不少重新研发的功夫。这种技术复用，也让特斯拉在飞行汽车领域，少走了很多弯路。
特斯拉的思路也跟别人不一样，不搞传统飞行汽车那一套，打算把可折叠旋翼和分布式电推进系统结合起来。不用专门的跑道，垂直就能起飞降落，特别适合城市里的小空间，毕竟城里可没多地方建飞机跑道。
为了减轻重量，他们还计划用碳纤维复合材料和3D打印钛合金框架，既能保证机身强度，还能减重40%。虽说这种材料成本不低，但对要飞起来的汽车来说，重量轻一点，续航就能多一点，这点成本确实得花。
可理想再美好，也架不住现实泼冷水。最大的难题还是电池，就算用上最先进的凝聚态电池，飞行汽车的能耗，还是地面汽车的3倍。飞一会儿就得充电，不仅麻烦，对城市电网来说，也是个不小的负担。
还有噪音问题，飞行汽车的旋翼转起来，噪音能超过100分贝，跟电锯干活似的，吵得人头疼。要是在小区上空起降，邻居不得天天投诉？这事儿不解决，想走进普通人的日常生活，根本不现实。
安全方面也头疼，双电池、多旋翼备份，能提高飞行安全性，但这些设备会增加机身重量，反而影响续航。东南大学的鲲鹏2号，用四轴八桨设计，就算一个桨叶坏了，也能安全降落，这思路倒是值得所有玩家借鉴。
比技术更头疼的是监管，天上飞的东西，规矩比地上严多了。美国联邦航空管理局要求，就算飞行器一个部件坏了，也得能安全着陆，标准严到苛刻，稍微达不到要求，就没法获得适航认证。
中国以前申请临时航线，得军民航双审批，平均要等72小时，根本满足不了商业化需求。但2026年不一样了，新的《民用航空法》7月1号要施行，300米以下低空分了类，120米以下实时报备就能飞。
长三角、粤港澳这些试点区域，航线审批时间已经压缩到2小时内，重庆甚至能实现半小时极速审批。深圳还打算3月启动首批100条商业航线竞拍，把低空飞行权变成可利用的资源，助力低空经济发展。
只是空中交通事故的权责，至今没个国际标准，飞行汽车的保险费，比地面汽车高10倍，这笔额外的成本，最后还是得消费者买单，也让不少人对飞行汽车的普及，多了几分顾虑。
现在全球搞飞行汽车的，主要分三拨：波音、空客这样的航空巨头，靠老本行的技术发力；丰田、现代这样的车企，靠量产能力和成本控制取胜；还有一堆科技创业公司，拼的是创新思路。
中国企业也不含糊，小鹏汇天的“陆地航母”计划，今年就要量产，年产能打算搞到1万台。截至2025年10月，他们的全球订单就有7000台，光中东就订了600台，金额高达12亿元，势头特别猛。
飞行汽车想普及，急不来，专家早就给出了三步走的路子。2026到2028年，原型机试飞成功，只能在特定区域搞付费体验，一年卖不了几千台，主要是测试技术安不安全，大家能不能接受。
到了2030到2035年，法规完善了，成本降下来了，飞行汽车会走进高端市场，特斯拉可能会推出“空中Model S”，一台卖150万美元，主要给高净值人群和特定商业场景使用。
2040年以后，要是每万人能有一个起降点，地面停车场改成垂直起降塔，的通勤，可能真的要从地上跑到天上，城市交通变成三维的，再也不用天天堵在马路上浪费时间。
摩根士丹利算过一笔账，到2050年，全球飞行汽车市场规模能到9万亿美元，涵盖整车制造、运营服务和基础设施，这么大的蛋糕，难怪大家都挤着进来，不想错过这次红利。
现在加州的Alef Model A还在持续测试，小鹏汇天等着今年量产，东南大学的鲲鹏2号也崭露头角，只有特斯拉的原型机，还在“神秘隐身”。低空经济的政策红利已经来了，未来5到10年，大概率能亲眼看到，城市交通被重新定义。
你们觉得，马斯克这次会兑现承诺，还是继续画饼？特斯拉的飞行汽车，要是真的亮相，能超过现在的所有玩家吗？
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