帕萨特以20799辆拿下榜首，迈腾19306辆紧随其后，这两款车加起来超过4万台。
你没看错。这个数字不是某个品牌的全系月销。这是两款普通家用B级车，一个月的成绩。
这画面令人眩目。德系B级像两座灯塔，照亮了整个细分市场。买车的人，很多还是把票投向了它们。
德系豪华三强合计超过2.6万辆。
把数字摊开看更清楚。奥迪A5L 5009辆，奥迪A4L 4300辆，宝马3系14626辆，奔驰C级7362辆。别小看这些数字，它们拼起来，是另一种稳稳的消费信任。
德系的强势不是偶然。一方面是产品线厚。二十万内的家用到三十万以上的豪华，都有人撑腰。另一方面是品牌口碑和经销网络，长期做到了高频可见。
不过，德系并非无懈可击。帕萨特和迈腾的销量相比去年峰值确实回落了。这说明市场在变，玩家在增多，消费者选择也在分流。
日系还在稳住阵脚。凯美瑞卖了17426辆，雅阁13825辆，亚洲龙13349辆，天籁6724辆。这些数字告诉我们，日系的忠诚用户还在。它们卖得不闪耀，但耐看。省油、维修便宜、保值，这些老优势还顶着。
但新能源这块，日系没找到突破口。雅阁PHEV 175辆，丰田bZ3 300辆，这两组数字像一针清醒剂，说明传统日系在转型上还不够快。
国产车的表现，是这次榜单里最有戏剧性的部分。红旗H5卖了16073辆，排在总榜第四。从一个国潮符号到能和老牌合资掰手腕的销量体量，红旗完成了跨界升级。
而比亚迪的海豹家族算是量产型选手。海豹06DM 3568辆，海豹06EV 2314辆，秦L EV 2077辆，海豹06GT 598辆。整个海豹家族加起来超过8500辆。这不是一个单一爆款的胜利，而是家族打法的胜利：型号多、覆盖面广、能投其所好。
深蓝、极氪这样的品牌也不再是小众玩家。深蓝L06 1656辆，深蓝SL03 564辆，深蓝L07 509辆，这些数字显示出国产在运动化、年轻化路线上的尝试开始见效。
市场格局正在悄然变化。过去是德日两强互掐。现在变成了德系领跑、日系稳守、国产追赶。每一环都有新故事。
在一次4S店的午后，销售顾问对我说：客户进店，先看帕萨特和迈腾，问完价格再瞄一眼红旗、比亚迪和深蓝。选择的顺序在变。预算敏感的人会被国产的性价比吸引；讲品牌感的人还是会回到德日阵营。
还有个现实不能忽视：1月发生了次级别的大洗牌。有人把标题写成了“新能源败退，迈腾亚军，天籁第9！”这句话不是危言耸听，而是反映出短期内消费偏好和供给节奏的波动。
如果你是普通买家，一句建议很实际别只看单一爆款的光环。看整条产品线。看品牌在各价位的覆盖。看你想要的不是一次炫耀，而是多年悔不当初的舒心。
现在的B级市场，比起过去更像一场马拉松，而不是短跑。耐力、布局、更新换代的节奏，决定了谁能留到终点。
当“得B级车者得天下”不再只是口号，而成了销量榜的现实论断，你还会继续坚守合资情怀吗？
全部评论 （0）