玛莎拉蒂 Grecale Folgore 属于中型纯电豪华 SUV，一身还是玛莎拉蒂那股运动味儿。只是跑到六七万甚至十来万公里的时候，不少车主会遇到电驱系统上些小毛病，比如噪音变大、动力偶尔不稳——这些问题要是懂得怎么查、怎么解决，一样能把它的性能保持得很顺溜。
常见的几个情况
有的车在运动模式里猛踩加速，后电机会传出那种尖尖的啸叫声，到了时速 150km/h 往上更明显；
还有低速做动能回收时，传动这边会有顿一下的感觉，车身也跟着轻轻闯一下；
夏天充电的时候更闹心，高温下电机舱温度跑得老高，充电速度立刻慢下来；
少数车甚至会在开着的时候跳出“电机逆变器故障”的提示，随之进入限功率模式，动力被锁住。
这个坑别踩——解决办法
运动模式下出现尖锐啸叫，多半是后电机转子轴承磨到不行了。换上高性能轴承（大概要 2000-4000 元），再来个动平衡校正（1000-2000 元），就能让声音收敛不少；
低速顿挫的事儿有两路先升级电控软件（这一般是免费的），然后看看减速器里的离合器片，如果磨损严重，那就得换（3000-6000 元）；
高温充电速度慢，常见原因是散热鳍片脏了或冷却液不适应高温，清洗鳍片（800-1500 元）加换高温型冷却液（500-1000 元），效果会明显；
逆变器报故障的话，只能换逆变器模块（1-2 万元），再升级控制程序，刷掉故障码后跑一圈试试情况。
用车时的几个小提醒
运动模式跑完，别立刻熄火，下车前怠速个五到十分钟让电机和逆变器呼口气；
每 2 万公里做一次电驱系统和高压线束的检查，满 6 万公里对电池组来个全面体检；
炎热天充电别选太阳直射的地方，地下车库这种阴凉地是更好的选择；
真要修，最好去玛莎拉蒂的官方服务中心，毕竟原厂高性能配件才匹配它的脾气。
说白了
这车的电驱系统问题，大多是在激烈驾驶时轴承消耗快、高温导致散热下降或软件没调到最合适的位置，并不是电驱核心部件报废。平时在保养环节跟上节奏，运动驾驶时稍微调整下习惯，就能一直享受它带来的豪华与速度感。你平时开电车有遇到过类似的毛病吗？不妨在评论区聊聊你的解决办法。
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